국산세단
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그렇게 좋다는데 그랜저는 못 이기는 국산 세단
그렇게 좋다는데 그랜저는 못 이기는 국산 세단 여러분들은 그랜저를 타 본 경험이 있으신가요? 물론 직접 운전해 보신 경험이 없으신 분들도 계시겠지만 제 독자분들이라면 아마 경험이 있으신 분들이 더 많을 거라 생각됩니다. 아무래도 국산차 중에서는 접근성이 가깝기도 하고 인기도 많은 세단이기 때문이죠. 그렇다면 기아 K8은 타본 적이 있으신가요? 그랜저와 마찬가지로 높은 상품성을 갖고 있어 그렇게 좋다는 평가들은 많지만 현실은 아쉽게도 그랜저 판매량에 절반도 못 따라가는 상황입니다. 이번 콘텐츠에는 그랜저 못 이기는 국산 세단, 기아 K8에 대해 이야기를 해보려고 하는데요. 현재 판매되고 있는 3세대 페이스리프트 모델.......
'실연비 24km/ℓ' 결국 할인 때린다는 국산차
'실연비 24km/ℓ' 결국 할인 때린다는 국산차 한때는 국민 세단이었고 모든 아빠들의 로망이었던 그 차, 이제는 소비자들의 눈높이가 상향 평준화되고 소득 수준이 늘어나면서 하향 평가되고 있는 자동차입니다. 바로 현대 쏘나타 이야기인데요. 하이브리드 파워 트레인의 경우 복합 연비 19.4km/ℓ의 연비 효율을 자랑하는데 고속도로 실연비는 무려 24km/ℓ를 기록한다고 알려져 있습니다. 중형 세단에서 이 정도 효율을 갖고 있는 차가 또 있을까 싶은데요. 이번 콘텐츠에서는 실연비 24km/ℓ의 높은 효율을 기록함에도 불구하고 다수 재고 물량이 쌓여 결국 할인을 때린다는 쏘나타 하이브리드에 대해 이야기를 해보려고 하는데요.......
실내는 캐스퍼, 가격은 그랜저인 국산 세단
실내는 캐스퍼, 가격은 그랜저인 국산 세단 실내는 캐스퍼처럼 좁은데 가격은 현대 플래그십 세단 그랜저와 비슷한 국산 세단이 있습니다. 이렇게 비효율적인 자동차가 있을까 싶지만 국내 유일한 프리미엄 브랜드 제네시스에 '이 차'가 있는데요. 해당 이야기의 주인공은 바로 G70입니다. G70은 스포츠 콤팩트 세단을 원했던 제네시스가 만든 차량이며 방향성이 스포츠보다는 콤팩트에 더 몰렸는지 포지션은 중형 세단이 맞지만 실내를 타보면 캐스퍼처럼 경차를 탔을 때처럼 답답함이 몰려옵니다. 그런데 가격은 4,281~5,023만 원으로 옵션을 추가하게 되면 그랜저보다 비싸지죠. 이번 글에서는 제네시스 G70에 대해 이야기를 해보려.......
출시되자마자 제네시스 제쳤다는 신형 국산차
출시되자마자 제네시스 제쳤다는 신형 국산차 지금으로부터 약 7개월 전 국내 출시를 알렸던 기아 EV4, 세단의 포지션을 갖고 있지만 독특한 외형 디자인, 가성비 좋은 가격, 가격 대비 높은 전기 스펙으로 인해 대중들에게 많은 관심을 받았던 모델입니다. 58.3kWh, 81.4kWh의 배터리 팩 용량을 보유하고 있는 EV4는 트림에 따라 다른 성능을 제공하는데 대용량 스펙 기준 WLTP 625km의 엄청난 주행거리 인증을 받아 용량 대비 주행거리가 굉장히 잘 나온 전기 차이죠. 거기에 전기차의 핵심 스펙인 800V 초고속 충전 지원으로 우리가 전기차를 탈 때 주로 사용되는 10%에서 80%까지의 충전 시간이 30분도 채 되지 않은 짧은 시간에 가능하다고.......
