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알론소, 맥라렌과 계약 연장
미국 그랑프리를 앞두고 알론소가 맥라렌과 계약 연장을 발표했습니다. 페라리, 메르세데스, 레드불이 락다운 된 상황에 갈만한 다른 팀이 없던데다 맥라렌도 혼다와 결별해 내년 르노와 새출발을 하려는 만큼, 딱히 선택지는 없긴 했습니다. 르노 워크스는 아직 멀었고 윌리엄스는 맥라렌-르노 기준으론 옆그레이드 내지는 퇴보일 가능성도 높으니까요. 맥라렌보다 경쟁력 있는 팀으로 가려면 2019년을 노려야 하는데 2018년에 쓸데없이 이적해서 고생 하느니 적어도 올해보단 나을 내년 맥라렌에 안주하는 게 나을 것입니다. 다만 계약 상황 때문에 다들 1년일 거라고 생각한 반면 알론소는 그저 '장기'라고만 말했습니다. 하지만 다른 팀들의 계약 상황을 생각하면 2018년 이후는 옵션이거나 파기 조항이 있을 게 거의
F1 2017 일본 GP 결승
여행 관계로 늦게 올리게 됐는데 그러니 만큼 간결하게 하고 넘어가려 합니다. 일본은 남은 경기 중 메르세데스 머신의 강점인 중고속 코너가 가장 잘 발휘될 트랙으로 메르세데스 우세는 어느정도 짐작되었습니다. 시케인이나 헤어핀 같은 일부 저속코너에서 메르세데스가 약점을 보이는 게 유일한 희망이었지만 그래도 트랙 전체로 볼 때는 말레이시아보단 메르세데스 우세라고 봐야했죠. 관건은 레드불이 어느정도 메르세데스를 압박할 만한가 정도였다고 봅니다. 결과적으로 머신 퍼포먼스 자체는 메르세데스=레드불>페라리 수준이었습니다. 레드불이 결국 이길 수 없었던 건 르노 엔진에 마법의 예선 엔진맵이 없다는 게 컸습니다. 스즈카는 비교적 추월이 용이한 서킷으로 불리지만 그래도 직선빨이 딸리는 차량이 추월하기 쉬운 건 아
F1 2017 말레이시아 GP 결승
1999년 처음 캘린더에 등장한 이래 18년 동안 개최되었던 말레이시아 그랑프리도 이번주로 끝났습니다. 금요일부터 이어져 온 모습을 생각하면 참으로 파란만장했습니다. 메르세데스는 FP1,2에서 갈피를 잡지 못 하는 모습이었는데, 실버스톤과 유사한 트랙이라는 평을 받는 세팡이라 우위를 보일 거라 여겨졌던데 비하면 놀라운 모습이었습니다. 물론 세팡엔 실버스톤엔 없는 저속코너들이 있고, 이 코너들이 메르세데스의 약점이긴 했지만 그래도 예상보다 더 많이 쳐졌죠. 단순 트랙궁합 이상의 문제였는지 FP3에서는 훨씬 많이 따라잡았고 해밀턴이 폴을 따기는 했습니다. 근소한 차이로 2위를 한 키미를 보면 순전히 베텔이 파워유닛 문제로 예선을 치르지 못 해서 폴을 땄다고 해야겠습니다만... 가까스로 폴은
F1 2017 싱가포르GP 결승
베텔의 당연한 우승이었어야 할 경기가... 전혀 예상 밖의 결과로 끝나고 말았습니다. 연습 때 레드불이 초강세를 보이고 페라리가 메르세데스보다 기록이 안 나올 정도로 셋업을 헤매는 듯 했지만 토요일에는 베텔이 제대로 해냈습니다. 키미도 세션 중 몇번 1위를 기록하는 등 페라리가 싱가포르에서 강세일 거라는 예측은 다시 확인됐습니다. 레드불이 도전하긴 했지만 결국 베텔이 폴, 해밀턴은 P5로 메르세데스가 세번째 빠른 머신임은 분명했습니다. 하지만 포인트는 토요일이 아니라 일요일에 얻는 것. 설마 스타트에서 그런 사고가 날 줄 누가 알았겠습니까. 결승 전 비가 내린 덕분에 노면이 젖은 상태였고, 스타트에서는 1,2,3위가 역순으로 더 좋은 스타트를 했습니다. 첫 코너로 다가가면서 1,2,3위인 베텔,
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