아방가르드의 스튜디오

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[도쿄] 수요일의 아사쿠사, 우에노

아방가르드의 스튜디오|2017년 12월 6일

도시적 분위기의 도쿄에서 옛 정취를 느낄 수 있는 아사쿠사입니다. 멀리 보이는건 도쿄타워를 뛰어넘어 가장 높은 건물로 자리한 도쿄 스카이트리 타워. 도쿄에서 가장 큰 사찰인 센소지로 향하는 문 가미나리몬. 보수공사중인지 풍경이 아쉽지만, 가미나리몬의 상징인 거대한 제등은 볼 수 있었습니다. 센소지로 들어가는 골목은 나카미세도리라고 하는 골목상가가 관광객들을 끌어모읍니다. 센소지는 가미나리몬과 비슷하게 붉은 제등이 인상적인 호조몬, 관음상을 모시고 있는 혼도, 최상부의 금빛 사리가 빛나는 고주노토, 그리고 아사쿠사 신사로 이뤄져 있습니다. 도심인 스미다가와로 넘어가는 길. 맥주거품을 형상화한 장식물이 올라간 아사히 슈퍼드라이홀이 랜드마크입니다. 맥주거품이

도쿄(1882)아사쿠사(112)센소지(60)길(191)카이(106)

[도쿄] 오다이바 토요타 히스토리 개라지

아방가르드의 스튜디오|2017년 11월 26일

오다이바 토요타 메가웹이 토요타의 현재와 미래를 보여준다면, 히스토리 개라지는 토요타가 수집한 올드카들을 테마에 맞춰 전시하는 곳입니다. 박물관이라 할 만한 정도는 아니지만, 그래도 오다이바를 들른 이상 자동차를 좋아하는 사람이라면 반드시 들러야 할 코스. 제가 방문했던 여름엔 토요타 창업주 관련 특별전시를 하고 있었는데, 2년 전 나고야 토요타 산업기술 기념관에서 봤던 한세기전 방적기 등의 것들과 대부분 중복되어 패스하고 넘어갔습니다. 1967 토요타 센추리(VG20). 토요타 창업주인 토요타 사키치 탄생 100주년을 기념해 센추리(Century)라는 이름이 붙었으며, 1997년의 2세대가 나오기 전까지 30년이나 세대교체 없이 단일모델로 판매되었던 토요타의 최상위 모델입니다. 일본

2017 현대기아 R&D 모터쇼 (2편 - 주요 신기술)

아방가르드의 스튜디오|2017년 11월 26일

2017 현대기아 R&D 모터쇼의 다음편은 자사 주요 신기술 관련 출품사항들에 대해 다뤄보겠습니다. 엠블럼 일체형 트렁크 스위치. LF쏘나타 페이스리프트 사양부터 적용 중입니다. 트렁크 옆면이 계단식으로 되어있어 트렁크 오프너 스위치를 안보이게 숨길 수 있었던 이전 LF쏘나타와 달리, LF쏘나타 페이스리프트(뉴라이즈)는 트렁크 옆면이 평평하게 되어있어 기존 형상의 오프너 스위치를 달기가 애매했습니다. 르노삼성 SM6처럼 스위치를 따로 빼둘 수 있었지만, LF쏘나타 뉴라이즈는 현대로고의 H자 형상 윗면에 교묘하게 트렁크 스위치를 숨겨 심미성을 강화했습니다. 설명을 듣기 전엔 오프너 스위치를 못 찾아서 헤매는 경우도 종종 보이긴 하죠만은.. 그와중에 출품된 차는 보기 쉽지 않은 쏘

현대차 헤리티지 라이브 1화 관람 후기

아방가르드의 스튜디오|2017년 11월 23일

11월 18일 지난 토요일, 현대모터스튜디오 고양에서 열린 현대차 헤리티지 라이브 1화 행사를 다녀왔습니다. 1967년 창사 이래 현대차도 어느덧 2017년 금년부로 50주년을 맞았습니다. 마차를 자동차로 바꾼 100년이 넘는 역사의 선진국 자동차 메이커들과 대비하면 현대차의 역사는 여전히 보잘것 없어보일 수 있으나, 한국 근현대사의 격변을 함께하며 그들과 어깨를 나란히 하는 차들을 만들 수 있을만큼 급격한 성장을 일군 지난 50년 현대차의 역사는 매우 값진 것이며, 결코 소홀히 여겨선 안될 유산이죠. 이번 헤리티지 라이브를 통해 현대차의 역사와 미래를 토크 콘서트 형식으로 나눠본 이야기를 풀어보겠습니다. 행사 장소는 현대모터스튜디오 고양의 3층 강당. 토크쇼 전후에 자유롭게 볼 수 있도록 이번

[도쿄] 오다이바 토요타 메가웹 (4편 - 기술과 모터스포츠)

아방가르드의 스튜디오|2017년 11월 17일

토요타의 기술과 모터스포츠에 대해 이야기하고 있는 메가웹 2층입니다. The New Global Architecture의 머릿글자를 딴 TNGA는 토요타의 새로운 모듈형 플랫폼 아키텍처의 이름입니다. 고효율 파워트레인의 공유와 그룹핑 개발로 생산성 유연화, 개발효율 강화, 원가절감을 동시에 꾀합니다. 위는 프리우스, C-HR이 공용하는 GA-C 플랫폼. 신형 캠리용 플랫폼은 GA-K, 후륜구동형 차량인 LS, LC용은 GA-L이라는 이름이 붙습니다. 동급 최고 수준의 열효율(41%)로 연비와 동력 성능이 향상된 "다이나믹 포스" 신형 2.5리터 4기통 직분사 휘발유 엔진. 신형 캠리에 적용되어 한국 판매사양 제원 기준 최고출력 207마력, 최대토크 24.8kg.m, 복합연비 12.3km

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