아방가르드의 스튜디오
Posts
434 posts재규어 E-페이스 P250 시승기
재규어의 창사 이래 두번째 SUV인 E-페이스를 다뤄보고자 합니다. 이름이 묘하게 Electric의 E를 연상시켜 전기차로 오해하는 분들도 종종 계신데, 전기차로 출시된 것은 I-페이스며, F-페이스의 동생 E-페이스는 승용세단 라인업 XF, XE의 끝자리돌림과 일치한다는 개념으로 생각하시면 편합니다. 아무튼 E-페이스는 글로벌 SUV 유행에 편승하면서 재규어의 빈약한 판매차종 라인업을 보강하고자 투입되었는데, 럭셔리 브랜드의 소형 SUV의 각축전에서 얼마나 경쟁력이 유효할지 확인해보도록 하겠습니다. 시승 모델은 Petrol(휘발유) 250마력을 뜻하는 P250 트림의 E-페이스 흰색 모델. 1. 외형 E-페이스는 작은 덩치를 가졌음에도 F-페이스 못잖은 옹골찬 몸매를 자랑합니다. 전장(4,4
쉐보레 이쿼녹스 시승기 (1.6 디젤 AWD)
한국지엠의 SUV 신차 쉐보레 이쿼녹스를 시승해보았습니다. 이쿼녹스는 우리나라에선 아직 존재감이 희박하지만 북미 지역에선 판매 상위권을 달리는 간판 패밀리 SUV입니다. 2018년 부산모터쇼에서 첫 공개 직후 판매 중인 이쿼녹스는 국내엔 멕시코공장산 모델이 수입 판매되고 있는데, 패밀리 SUV 시장에서 얼마나 경쟁력을 가질 수 있는 차인지 한번 살펴보겠습니다. 시승차는 퓨어 화이트(GAZ) 색상에 1.6리터 디젤 프리미어 익스클루시브 AWD 트림 풀 옵션 사양. 1. 외형 북미에선 3세대째에 이른 이쿼녹스는 2005년 1세대 출시 이후 2017년 북미 데뷔한 현모델에 이르기까지 크기가 지속 작아진 점이 특징입니다. 큰 SUV 라인업을 다채롭게 갖춘 GM인만큼 이쿼녹스는 체급이 내려간게 아니
벨로스터N 트랙 시승기! 현대드라이빙아카데미 N클래스 후기
벨로스터N을 교보재 삼아 트랙 주행을 배울 수 있는 현대드라이빙아카데미 N클래스를 참가하고 왔습니다. 국산차에서 전례없는 수준의 본격적인 순정 스포츠 이큅먼트와 성능제원으로 무장한 핫해치백 벨로스터N은 데뷔 전부터 뜨거운 관심을 끌어모았으며, 벨로스터N으로 트랙을 달릴 수 있는 첫 공식 행사인 2018 현대드라이빙아카데미 N클래스도 역시 개장하자마자 치열한 경쟁률로 마감되었습니다. 장소는 인제 스피디움을 반으로 자른 숏코스인 A코스에서 열렸으며, 참가자에겐 수동변속기 운전 가능한 운전면허와 유효기간내의 인제스피디움 트랙 라이선스가 자격요건으로 따랐습니다. 도열한 벨로스터N은 모두 현대 N의 시그니처 컬러인 퍼포먼스 블루로 준비되었습니다. 4기통 2.0리터 T-GDI 엔진과 6단 수동변속기 단일
2018 캐딜락 XT5 시승기 (3.6 AWD 플래티넘)
캐딜락의 SUV XT5를 시승해보았습니다. CT6에 이어 캐딜락의 새로운 네이밍 체계의 두번째 주인공인 XT5는 상당히 커보이는 덩치에도 불구하고 캐딜락의 막내 SUV입니다(아랫급의 XT4가 공개되긴 했으나 아직 글로벌 미발매 상태). 이쪽도 SUV가 거대한 몸집의 에스컬레이드와 이 XT5뿐이다보니.. XT5는 라인업상 휘발유 대배기량 엔진 1종뿐이라 아직 국내 시장에서의 존재감이 매우 미약한 편인데, 재평가될 가치가 있는 차인지 한번 알아보겠습니다. 시승차는 3.6 휘발유 AWD 플래티넘 사양에, 다크 그래나이트 메탈릭 색상. 1. 외형 XT5는 SRX라고 하는 SUV에서 대가 이어집니다. 보통 세대가 지날수록 몸집을 키우는게 일반적인데, SRX 1세대, 2세대에서 XT5로 이어지기까지
2018 현대 싼타페 시승기 (2.0 디젤 HTRAC)
현대 싼타페(TM)를 시승해보았습니다. 올 해 2월 말 출시된 4세대 신형 싼타페는 월 평균 11,000대를 웃도는 높은 판매량을 기록하며 올 해 상반기(1~6월) 국내 판매량(51,753대)이 지난 2017년 1년간의 판매량(51,661대)을 앞질러버렸을 정도로 폭발적인 인기를 누리고 있습니다. 3박 4일간의 시승을 통해 싼타페의 상품성과 가치에 대해 체험해보았습니다. 시승차는 2.0 디젤 HTRAC(사륜구동) 프레스티지 풀 옵션 사양에, 타이푼 실버 색상. 1. 외형 4세대째 모델에 이른 싼타페는 SUV의 범세계적 인기 트렌드에 맞춰 자신의 존재감을 디자인으로 표현하고자 했습니다. 자사 소형 SUV 코나에서 먼저 시도했던 LED DRL과 전조등이 분리된 마스크를 마찬가지로 가지고 있습니다.
