Lyuso

키박스가 날이 갈수록 감도도 안좋아지고, 키를 잘 돌리면 꺼지며 어정쩡하게 걸쳐둬야 키온이 되는 증상이 발생. 주요 간선도로를 지나면서 시속 80으로 다니는데 그러면서 시동이 꺼진다면 어떤 느낌일까요? 여러 번 겪으니까 아 이건 안되겠다 싶었습니다. 뜯어보니까 분진이 엄청나군요. 게다가 어떠한 실링도 존재하지 않습니다. 핸들락을 움직이는 캠과 키온시 전류가 흐르게 해주는 플레이트가 있습니다. 까보자마자 답이 나오네요. 야마하가 리콜당했던 건과 동일한 이유입니다. 야마하가 MT 시리즈 키박스를 리콜한 적이 있죠. 기존 4점식으로 할 경우 인접한 두 포인트에서 누설전류로 인해 접점이 부식, 시동꺼짐 증상이 발생하기 때문이었습니다. 하지만 역시 KR 은 노답이에요. 너무 인접하게

일반적으로 전조등 전구의 변경은 불법입니다. 하지만 대부분의 이륜차는 불법임을 알고있지만 대부분 교환합니다. 심지어 준법을 해야하는 경찰 R1200RT 마저도 교환하는 경우가 부지기수죠. 왜일까요? 이륜차 특유의 등화류 구성이 너무 낮은 cd 와 lm 을 가진다는 생각은 사륜차 위주의 법률로만 구성된 대한민국의 법에서도 여실히 나타납니다. 일정 수준 이상의 밝기를 낼 수 없다보니 야간시인성은 바닥으로 치닫고 이륜차의 사고 위험성만 높이는 판국이죠. 그러고서 하는 말이 " LED 라도 좀 달지 그러셨어요?" 경찰이라고 쓰고 일본순사라고 읽는 그분들 경찰차 위에 있는 LED 경광등 그거 광도규정상 위법인데도 그냥 달고다니면서 그렇게 대놓고 위법하라고 하는 거 보면 참 기가막히고 코가

8월19일 대전사는 MT-03 라이더 친구가 올라왔습니다. 몇 가지 하고싶은 마개조들을 다 하구요, 같이 대전으로 갈려고 했습니다만은.... 음? 충전기에 물려둔 비컴이 너무 뜨거워서 보니 CPU 가 타버렸네요? 이렇게 어이없는 일이 발생하다니 너무 충격이었습니다. 구매후 2개월만에 침수된 비컴이 1개월 뒤 CPU 가 타버리다니. 이번에도 공식수입사 모토웍스에 E-mail 을 보내두었습니다. 어떻게 대응하는지 봐야겠네요. 과연 이번엔 수리를 해 줄지... 저번처럼 조까씨발 할지... 여차저차 해서 인터콤 없이 라이딩을 나갑니다. 처음에 양평을 갔는데 그 때 까지는 괜찮았어요. 그런데 문제는 양평을 벗어나서 아래지방으로 갈 때 나타납니다. 바로 엑시브님 엔진

최악의 투어 이후 원인을 알고나니 참 어이가 없었습니다. 이미 KR 내부에선 관련 문제를 파악하고 최신 모델인 GV250 에 대해서 해당 이슈를 공지하더군요. 엑시브는 왜 뒷전인지 모르겠는데, 뭐 KR 이니까요. 회보엔 이렇게 나와있는데 이유는 매우 간단합니다. 이그니션 코일 내부에 절연 파괴가 매우 빨라요. 하필이면 커넉터가 하네스 전용으로 맞추어져있어 다른 이그니션 코일을 쓰지도 못합니다. 그래서 해당 증상이 나타나면 시스템에서 점화회로에 문제가 있다며 시동이 꺼지게되지요. 그런데 저런 중대 결함을 왜 어째서 엑시브에겐 알려주지 않을까요? 타다 죽으면 증거가 없어진다 뭐 그건가? 삼성 SVC 센터에서 휴대폰 수리하며 메인보드를 교환하는데 60만원이 들어간건

엑시브의 심하게 잦은 고장으로 인해 너무나도 극심한 스트레스를 받아 야마하 MT-09 트레이서를 질러버릴 생각을 하고 있었는데...... 취등록세야 그렇다 치고 보험료를 한 번 확인해 보았으니..... 책임보험이 이렇게나 비싼가? 싶은 생각이 들었습니다. 올 해는 한 번도 사고가 안나고 작년에 4번나고도 제 과실은 완전 0이었는데....? 금액순으로 비교를 해 봅시다. 조건은 똑같아요. 누구나 운전+가정용(상세용도:레저스포츠) 이게 전부입니다. 그러면 가장 높은 것 부터 가보죠. LIG 손해보험을 KB 금융그룹이 인수해 만든 KB손해보험. 국방부에 있는 많은 자동차부터 한국 맥도날드나 도미노피자 등 특수목적 및 영업시장을 꽉 쥐고있는 보험사지요.