Lyuso

하지만 그 이후에도 엑시브는 계속해서 문제를 일으킵니다. 설상가상으로 주변 사람의 테러마저 당하게 되죠. 이것은 진단기의 정보입니다. 뭔가 이상한 수치가 보이지요? 분명 엔진이 꺼진 상태인데 고도보정압력(MAP) 이랑 외기압력이 다릅니다. 이 말은 센서중에 IATP(Input Air Temperature&Pressure)센서가 미쳤다는 이야기입니다. 엔진 구동중에도 마찬가지. 뭔가 이상한 데이터들이 보입니다. 저게 14.60으로 맞추어질때는 rich 판정이 나기 엄청 어려운데 자꾸 농도가 짙은 상태라고 뜨네요. 공연비가 오락가락합니다. 9월엔 3번째로 테러를 당해봤습니다. (첫 번째와 두 번째는 대구 달성공단에서 엔진오일에 물탄사건+클러치케이블 니퍼로끊은

딱 하루 전 부터. 마그네토 부분이 엄청 뜨겁더니 전자기 간섭음이 들립니다. 엔진 rpm 에 맞추어 웅웅거리는 그 소리. 바로 PMSM 발전기가 최대 부하를 넘어서서 돌아갈 때 들리는 전자기장의 강한 간섭에 의해 들리는 소리입니다. 그에 맞추어 저렇게 FI 에 불이 들어옵니다. 진단 코드가 FI등을 통해 깜빡입니다. 동시에 버튼을 누르면 저기 메터 자리에 디지털 데이터로 숫자가 하나 나옵니다. 스캐너로 해도 데이터는 일치합니다. P0562 배터리 전압이 9V 이하로 3초간 지속되면 발령됩니다. 어떻게 이런 걸 아냐구요? 서비스매뉴얼 & 딜러스위치는 엑시브 오너에게 필수입니다. 없으면 오토바이 퍼졌을 때 답없어요. 여튼, 저런 경우 발전계통에 문제가 생겼

양평에 갔을 때 있었던 일입니다. 물론 양평엔 KR모터스의 오토바이가 단 한대도 없는 클린구역인것도 잘 알고, 거기에 엑시브는 거의 저밖에 안온다는것도 무진장 잘 알고있는 부분입니다....만..... "저거타고 어떻게 여기까지 왔어요?" 라는 질문은 이제 식상해질 무렵이었죠. 제 오토바이는 장거리를 많이 뛰기 때문에 등화장치가 매우 빠방하게 되어있습니다. 실루엣만 봐도 안개등이 총 6개 부착되어 있습니다. 특히 그중에 엔진가드에 있는 2개는 바로 그! BMW 의 것과 동일한 구조에 밝기는 더 밝은 바로 그녀석입니다. 이미 전 U시리즈는 전부 마스터 했기 때문에, 더 안정적이고 넓고 다른차에 방해가 안되는 배광의 물건이 필요했을 뿐입니다. 그런데 BMW 오

교통안전공단을 통해 진행하던 고장신고건이 무려 6개월이나 지연되길래 직접 국민신문고를 통해 질의를 넣은 적이 있었습니다. 아마 그게 올해 3월정도였을겁니다. 여기 블로그에도 있을거에요. 보안프로토콜이 RC4 라서 일반적인 모던 브라우저에서 접수가 안되다보니 윈도우 XP 를 사용하는 환경을 어거지로 만들어서 접수해야만 했던 기억이 아직도 새록새록합니다. 지금은 이렇게 종결처리가 되어있는데 그 사이 어떤 일이 있었을까요? 아무런 반응이 없길래 처음엔 국민신문고를 통해 질의를 넣었습니다. 아주 장문의 글이죠. 요약하면 다음과 같습니다. 1. 메터 누수로인한 작동불가 2. 뒷 브레이크 마스터실린더 베이퍼 록 툭하면발생 3. 차대 파손 4. 퓨즈박스 차대에 의한 소손문제 5. 운전중 트랜스미

9월 약 2주간 입고되어있던 엑시브 헤드 벨브 누설로 인해 헤드 전체를 한번 더 교환하고자 했지만, 샵사장님이 그건 돈 너무 많이들거같고, 그냥 헤드 보링을 하자 라는 말에 그냥 보링을 했습니다. 그게 또다른 재앙의 시작이었죠. 뭘 하면 이따구로 될까 참 궁금한 순간입니다. 벨브 시트 4군데가 전부 누설이 발생합니다. 이러니까 압이 세면서 불완전연소가 생기고 스로틀바디로 불길올라오고 헤드과열되고 하죠. 운행안하는날이 더 늘어난 엑시브. 분명 두카티를 타는게 아닐텐데 왜 이렇게 된걸까요. 스로틀바디 역시 붙어있던 센서들이 다 미쳤습니다. 데이터가 이리뛰고 저리뛰고 이게 automotive 용인지 아니면 그냥 장난감용 센서인지.....