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도림천 자전거도로 아스팔트 재포장중
추석이 다되가는 관계로 얼마전 자전거를 집쪽으로 옮길겸 도림천을 타고 광명까지 갔습니다. 그 과정에서 보니 도림천 상류의 자전거도로를 아스팔트 포장을위해 갈아냈더군요. 도림천 상류에서 보라매공원간의 구간에서 공사중입니다. 이 부분이 도림천 자전거 도로에서 제일 열악한 노면 상태였습니다. 순 콘크리트에 평탄화도 제대로 안하고 페인트칠로 구분만해둔 자전거 길이었는데 아주 평탄한 자전거 도로로 재탄생하겠군요. 개인적으로 자전거 도로는 아스팔트로 만들어야 한다고 생각합니다. 특히 다른건 몰라도 아스콘으로 만들지는 말았으면 합니다. 아스콘은 파손도 잘되고 부실공사가 겹치면 공사 후 2~3년만 지나도 부스러져서 정말 좋지 못하더군요. 일정을 자세히 보지 못했지만 대략 10월부터는 다닐 수 있을
한산한 북한강 자전거도로 상천-백양리 구간
지난 토요일에 북한강 자전거도로를 다녀왔습니다. 한번 다녀온 상천-마석 구간(링크)의 반대인 상천-춘천 방향으로 잡았습니다. 상천역이 중간에 있는 청평-가평 사이가 고갯길인데 아버님도 함께 오셧기 때문에 부자 나란히 저질 체력이라 고갯마루서 시작한 셈입니다. ^^; 지난 5월에 다녀올때와 비교해 확실히 사람이 줄었습니다. 이건 승차직후에 탄 사진인데 물론 이 이후로 많은 사람들이 타기는 했습니다만 자전거는 별로 많지도 많고 서울을 벗어나 조금만 가도 빈자리가 펑펑 남더군요. 상천역에서 내려 한 3Km는 오르막입니다. 그래도 느긋하게 간다면 체력적으로 문제될 경사는 전혀 아니군요. 중간 내리막 구간에서 가평의 한강을 건널때까지는 길 상태도 좋고 풍광도 좋습니다. 문제는.. 가평 이후
북한강 자전거 도로 - 상천역 마석역구간 탐방기
날이 참 좋은 터에 연휴까지 있으니 고민할것 없이 자전거를 들고 나갔습니다. 그동안 벼르던 북한강자전거도로를 가보기로 정했습니다. 북한강 자전거도로는 경춘선을 이용해야 하는데 용산에서 출발하는 ITX를 이용하거나 상봉역에서 출발하는 일반전철을 선택 가능합니다. 저야 일반전철을 이용했습니다. 헌데 이 상봉역에 가려면 중앙선전철과 7호선으로 갈수 있는데 중앙선 전철은 간격이 긴만큼 주의가 필요합니다. 경춘선 전철도 30분에 1대 비슷해서 배차간격 여하에 따라 근 1시간을 날릴수 있습니다. 집인 광명에서 상천역까지 3시간 걸렸습니다. 7호선으로 상봉까지 가서 상천으로 들어가면 상당히 단축가능합니다. 상봉-상천구간은 1시간이 안걸리더군요. 배차간격은 근 30분에 1대 비슷합니다. 위치적으
086_코펜하겐 사이클 시크
다리를 건너는 자전거들의 속력은 시퍼런 하늘보다 더 압도적이었다. 여기는 자전거 고속도로인가! 자전거 행렬은 끝도 없이 계속되었고 퇴근길, 사이클 시크들의 모습을 구경하는 일은 나름대로 재미있었다. 낯선 모양의 자전거도 지나가고, 두 손이 자유로운 바이커도 지나갔다. 다들 추워서 코가 빨갛다. 일상이 프로페셔널 과연, 자전거의 도시다운 면모.
