Lyuso
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소형 오토바이의 AC 시스템과 이로 인한 난제
일반적으로 조금 크기가 있는 오토바이들은 보통 3상 발전기를 내장한다. 특히, CDI 점화시스템이 아니라 ECU 를 내장한 풀-트렌지스터식 점화계통을 사용할 경우 분명히 !! 3상 PMG 를 통해 발전된 전력을 RR 모듈을 통해 정류하여 이용한다. 하지만, 점화시스템이 CDI 일 경우, CDI 유닛에 공급되는 고전압(약 100v 가량)을 만들기 위해 시스템이 단상으로 구성되는 경우가 많다. 거기다가 추가로, 전 직류 시스템의 경우 여러가지 비용 상승을 유발하는 요소들이 많기 때문에, 렉티파이어의 성능을 줄여 원가를 낮추면서도 필수적인 등화를 구동하기 위해 AC 시스템을 스까묵는 경우가 발생한다. 여기선 그 쓰까묵어버린 슈퍼커브에 대한 이야기를 조금 하겠다. 일반적으로, CDI 유닛을 쓰더라도
교통안전공단의 어이없는 RC4 사용과 신고 접수 난황
필자가 타고있는 Exiv GD 250n 이제 결함이 너무 심해서 도저히 타고다니기 무서워질 지경이라 결함 신고를 할려고 했다. 국내에도 나름 해외처럼 결함 접수를 하는 곳이 있으니, 국토교통부 산하의 교통안전관리공단 [자동차 리콜센터] 라는 곳이다. 하지만 순진한 국민들이여 이 사이트를 믿어선 안된다. 이 사이트는 보통의 TLS 를 지원하지 않거든! 무려 RC4 를 사용하여 연결한다. 정상적인 운영체제라면 이미 대칭키 암호화로서의 기능을 상실한 RC4 를 브라우저 단에서 지원하지 않도록 하기 때문에 당연히 막힌다. 여기서부터 말문을 잃어버렸다. 뭘 어떻게 했길래 아직까지 RC4 로 암호화를 하는걸까. 이래선 결함 접수가 가능한 것일까. 어쩔 수
시티 전조등+ 깜빡이 작업
같이사는 숟가락이 20만원에 업어온 시티 이코노믹. 전조등 작업이 자꾸만 지체되길래 쉬는 날 엑시브 한 번 뜯어내고 이번엔 이 친구도 같이 손보기로 했다. 혼돈 파괴 망가 시티류의 차종은 AC 전원 시스템이 일부 사용되는 관계로 이런 정류회로가 중간에 들어가야 정상적인 가동이 가능하다. 그리고 하이빔 로우빔 회선이 따로 있기에 정류회로를 이렇게 2개 이어붙여야 한다. 조명 선택 스위치에서 선을 빼면 1개로 줄어들어 편하긴 할텐데, 그러면 문제가 생겼을 때 메인 하네스를 들어내야 하다보니까 불가피하게 이런 방향으로 선회했다. 개같은 택시들을 죽여버릴 것만 같이 눈을 번뜩이는 phosphor의 모습을 보니 딱 마음에 든다. 저기에 리어텔에 사용된것과 동일한 LED 깜빡이
의문의 배선고장 - 알고보니 설계불량
신나게 오일갈고 길도 들일까 싶어 장거리를 뛰기로 했다. 목표는 대전! 그런데 내려가는 중 문제가 발생하였다. 1달 전에 구입한 필립스 익스트림 비전 플러스의 하향 필라멘트가 파란 스파크를 일으키면서 죽은 것. 급하게 상향등 키면서 가니까 상향등도 금방 죽어버렸다. 야! 너가 이러면 안되지! 그리고. 설상가상으로 올라오는 길에 포지션-테일-FAN 라인이 전부 죽어버렸다. 충전이 안되면서 폰이 꺼져 내비안내를 받지 못 해 길을 잘 못 들어 갓길에 정차했을 때 사진. 냉각수의 온도가 엄청나게 올라가고 있음을 알 수 있었다. 가까스로 집에 도착해 정비를 시작. 죽어버린 필립스 익스트림 비전 플러스. 완전 제논가스식이 아닌데 이렇게나 빨리 죽어버림에
오일 교환과 대재앙의 전조
구정을 쉬고 떡이 되어버린 오일을 교환한다. 1리터에 9만원을 찍어버리는 누텍의 풀 에스터 오일을 빼내고 이번에 새로 들어온 원피스 오일! 을 넣어보기로 했다. MUXX 라는 회사 자체는 대만 회사다. 생산은 유럽쪽에서 하지만 알 게 뭐야. 패키지에 원피스 캐릭터들이 있는게 되게 인상적인데, 대만 사람들이 원피스를 엄청 좋아해서 이렇게 된 거라 한다. 완전히 가솔린 엔진 세팅으로 나온 오일이라니 한 번 해보는거지 뭐. 다 죽어버린 오일을 최대한 깨끗하게 빼내고 1리터를 냅다 들이붓는다. 덤으로, 몰리그린 첨가제를 넣어 코팅까지 한다. 짠~ 이렇게 하면 필터교환시 오일 정량 1.3L 가 딱 맞아들어간다. 아 그런데 왠 필터교환? 필터 교환하는 사진 안나왔
