소니
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소니가 만든 자율주행 카트, 실제 서비스 개시
소니가 야마하와 함께 만든 자율주행차, 아니 자율주행 카트의 상업 운행이 시작됐습니다. 차량 이름은 소셜 카트 SC-1. 현재 차량을 탑승할 수 있는 장소는 오키나현 나고시의 카누차 베이 리조트와 오카나와시의 동남 식물 낙원입니다. 차량 속도는 시속 20km 정도라서 본격 자율주행 차량은 아닙니다. 이번 차량은 완전 자율 주행 차량으로, 유리가 없습니다(좌우는 개폐). 원격 조작도 가능하고, 내부에 있는 대형 디스플레이에는 실제 차량 앞에 있는 풍경과 CG를 조합한 AR(..MR?) 그래픽이 펼쳐집니다. 공포물과 환상물로 구성된, 2가지 프로그램 중 하나를 택해 이동하면서 볼 수 있습니다. 차량 외부에도 대형 디스플레이가
플레이스테이션 5에 대한 좀 더 상세한 정보가 나왔습니다.
「プレイステーション 5」は2020年末発売。UHD BD対応、ゲームを最大8K出力 (와치 임프레스) ｢プレイステーション 5｣ 2020年の年末商戦期に発売 (소니 블로그) 【コンソールゲーム機本体】 超高速アクセスが可能なカスタムSSD搭載 AMD製カスタムチップ搭載 CPU: x86-64-AMD Ryzen “Zen2", 8 cores/16 threads GPU: AMD Radeon RDNA (Radeon DNA) -based graphics engine 3Dオーディオ処理専用ユニット ゲームにおいて最大8K解像度出力まで対応 PlayStation 4タイトルとの互換性実現に向けた設計 【コントローラー】 ハプティック技術搭載 L2・R2ボタンに抵抗力を感じさせるアダプティブトリガーを採用 【物理メディア】
소니 a9 II 발표
a9 II가 갑작스럽게 기습 발표 됐습니다만, 뭐 여기저기 실망이라고 난리도 아닙니다. 해외에선 Sony is new Canon! 이라는 조롱까지 덧글란에 넘쳐날 정도이니 말 다했습니다. 제가 a7R IV가 다소 미진한 업데이트라고 했던 거 같은데, 말을 바꿔야겠네요. a7R IV 정도면 그래도 때와 가격엔 맞는 업데이트였다고 말이죠. 일단 당연히 예상되던 업그레이드는 a7R IV와 같은 섀시로 업그레이드입니다. 섀시 업그레이드에 맞춰서 기계셔터도 10fps가 되는 걸로 바뀌었습니다. 10fps 기계셔터가 a9 나온 뒤인 a7R III에서 처음 등장한 거라서 a9 시리즈엔 이제야 적용됩니다. 다만 a7R IV에 적용된 셔터쇼크를 한결 저감시킨 버전은 아닐 거란 생각이 듭니다. 화소수가 안 올라가
레이트레이싱으로 현실을 모사하려면 어느 정도 사양이 필요할까?
ソニーの先端技術が集結。8Kや360度音響、次世代ゲーム用レイトレーシングなど (와치 임프레스) 명확한 광원 표현은 실제 현실처럼 그래픽을 표현하기 위한 매우 중요한 요소 입니다. 때문에 레이 트레이싱은 중요한데, 만약 실제 현실처럼 느껴질 정도로 실시간 레이트레이싱을 한다면 어느 정도 고사양이 들어갈지 예전부터 궁금했는데.. 어느 정도 단서가 소니의 기술 전시회에서 나왔네요. 위의 사진이 실제 시연장의 사진 두번째 사진이 시연장을 모사한(자동차가 BMW로 바뀌어 있음) 실시간 레이트레이싱으로 연산되는 그래픽 화면인데.. 4K 30프레임으로 구동을 한다고 합니다. 그래서 나온 것이 2080Ti 40개 연결... 다만 현장에서는 기기 문제로 30개로 4K 20프레임을 사
![[일상] Eave 65와 목새 택타일 | 토프레 무접점 느낌 | 타건 영상 있음](https://img.zoomtrend.com/2026/06/07/1780838085-SE-77297eb3-90bf-43a7-9629-75fd8530e370.jpg)
