Posts
203 posts
“위장막 테스트 중인데 벌써 끝판왕 분위기?” GV90 기대감 폭발!
제네시스, 2026년 전동화 라인업 5종 예고 실리 전략으로의 전환 프리미엄 브랜드 제네시스가 2026년 한 해 동안 총 다섯 종의 신차를 투입하며 전동화 전략의 방향을 대폭 조정한다. 그동안 완전 전기차 중심의 계획을 고수하던 기조에서 벗어나, 하이브리드(HEV)와 주행거리 확장형 전기차(EREV)를 포함한 보다 현실적인 파워트레인 포트폴리오로의 전환이 본격화된 것이다. 이는 전 세계적으로 확산되고 있는 전동화 흐름 속에서 지역별 충전 인프라와 수요 특성에 따른 맞춤형 대응 전략으로 해석된다. ‘GV90’, 전동화 전환의 상징…eM 플랫폼으로 무장한 대형 전기 SUV 이번 라인업 중 가장 먼저 등장하는 모델은 제네시스 최초의 플래그.......
새로운 모습으로 등장한 볼보 XC90 그리고 볼보 S90
볼보자동차코리아에서는 현대적인 스칸디나비아 스타일과 최첨단 기술이 적용된 스웨디시 럭셔리 플래그십 라인업, #럭셔리고급차 #신형XC90 #신형볼보S90 을 동시에 출시하였습니다. 7인승 SUV인 XC90과 5인승 E-세그먼트 세단, #S90 은 #스칸디나비아 디자인과 자동차 안전의 역사를 선도해온 첨단 기술, 인간 중심(Human-Centric) 철학이 반영된 #볼보자동차 의 최상위 라인업이다. 신형 모델은 ▲전동화 시대에 맞춰 현대적인 느낌을 강조한 새로운 디자인 ▲OTT, SNS, 웹툰, e북 등을 손쉽게 즐기는 차세대 인포테인먼트 경험 ▲볼보의 안전 DNA를 집약한 첨단 안전 기술 ▲1,410W급 바워스 앤 윌킨스(B&W)의 메쉬 디자인 스피커, 11.2인.......
"4기통으로 600마력 내볼게요" 토요타, 새 엔진으로 전동화 미룬다
토요타가 새 가솔린 엔진을 개발해 내연기관의 지속가능성을 확보한다는 방침입니다. 토요타의 새 엔진은 배기량에 따라 1.5ℓ, 2.0ℓ의 두 가지이며, 각각 자연흡기와 터보차저를 제공한다고 하네요. 새 엔진은 토요타가 지난 1월, 도쿄 오토살롱에서 공개한 GR 야리스 M 콘셉트에 앞서 탑재했습니다. 차체 중앙에 얹은 엔진은 2.0ℓ 터보 형식의 G20E로, 400마력대의 최고출력을 낼 수 있어요. 과급기 용량을 키울 경우 600마력 이상도 가능하다고 합니다. 신형 엔진은 호환성도 확보합니다. 전륜구동을 위한 가로 배치는 물론, 후륜 및 사륜의 세로 배치도 지원하는 것. 향후 GR86, 수프라 후속 제품은 물론, 셀리카 등의 고성능차에 새 엔진.......
"아반떼 N이 끝이 아니다?" 현대차, 고성능 내연기관 지속한다
현대자동차가 고성능 N 브랜드의 내연기관을 유지할 방침입니다. 외신에 따르면 현대차 N 글로벌 마케팅 전략팀장 박준 부사장은 최근 인터뷰를 통해 "현대차 N이 전기차에 집중한다고 생각하지만 이는 사실이 아니다"라며 "N에게 필요한 건 '상상력'과 '용기'이며 다양한 파워트레인을 모색하고 있다"고 전했어요. 당초 업계에서는 현대차가 아반떼 N을 끝으로 N 브랜드의 내연기관차를 선보이지 않을 것으로 내다봤습니다. 현대차 N은 201년 i30 N을 시작으로 i20 N, 벨로스터 N, 코나 N, 아반떼 N으로 영역을 넓혀왔죠. 그리고 아이오닉 5 N을 통해 고성능 전동화의 시작을 알린 바 있습니다. 그러나.......
