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울산 간절곶 카페 어니스트케이프 ~ 용강돼지국밥
taken by Sony A9 + SEL28F20 & Samyang AF 50mm F1.4 FE & SEL28F20 지혜가 인스타에 올려서 우와 우리동네에 이런 곳이 있구나 싶었음 그래서 가봤는데 사진만큼 깔끔하고 심플한 카페였다 직이네여
맥라렌, 2018년령 MCL33 발표
맥라렌에서 올해 머신이 발표됐습니다. 이로써 포스인디아 외에는 다 나왔군요. 포스인디아는 런칭쇼 같은 거 기대하지 말라고 했으니 그냥 바르셀로나 가서야 보일 듯 싶습니다. 당장 눈에 띄는 건 맥라렌의 초기 아이덴티티였던 파파야 오렌지로의 회귀. 그동안 말보로 레드, 웨스트 블랙, 메르세데스 실버, 보다폰 레드 등으로 상징되었던 맥라렌의 리버리와는 크게 다른 인상입니다. 사실 파파야는 아니긴 했지만 작년도 일단 오렌지기는 했죠. 올해는 완전히 론 데니스의 그늘에서도 벗어나고 원점으로 돌아가는 느낌입니다. 파란색 포인트를 준 건 신선하기는 하군요. 좋다는 건 아니지만. 섀시 측면에서 맥라렌은 르노처럼 꽤나 적게 변한 느낌입니다. 일단 프론트윙부터 사이드포드까지 이어지는 에어로들은 작년과 거의
페라리, 2018년형 SF71H 발표
작년엔 이런저런 잡음으로 타이틀을 놓쳤지만 2010년 이래 가장 경쟁력 있는 머신을 만들어냈던 페라리의 새 머신, SF71H가 발표됐습니다. 작년 페라리 70주년을(엔초가 아니라 스쿠데리아) 기념해서 연식이 아니라 70주년을 상징하는 SF70H로 이름짓더니 올해도 거기서 숫자를 올리는 식으로 갔습니다. 뭐 페라리 섀시 코드야 언제나 중구 난방이니 저러다 또 갑자기 F2020이 되고 그래도 이상할 건 없습니다. 작년 메르세데스와 경쟁은 디자인 컨셉 면에서 많은 얘기를 낳았습니다. 메르세데스의 롱 휠베이스가 트랙을 크게 타는 이유라거나, 페라리의 사이드포드 에어로 컨셉이 트렌드가 될 거라든가 말이죠. 일단 메르세데스는 휠베이스를 유지함으로써 자신들이 틀린 게 아니라고 하고 있지만, 페라리의 에어로
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