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2nd Gen K5 LPI
얼마전 새벽에 동네 주민이 주차 하다가 제 아반떼 앞 범퍼를 박살을 내 주셔서.. 도망가는 걸 다른 주민이 발견해서..여차 저차 아무튼 저 대신 참교육 시켜주셨... 신형 E 클래스 기본형은 전방 추돌 방지 장치가 없는건지??? CCTV 보니까 아주 그냥 갖다 꽂아 버리던데;;; 어찌 운전을 그리 하는지.. 며칠 후 보니까 가해자 차는 어디다 또 박았는지 번호판이 너덜; 거리면서 달려 있습니다. -_-;;; 수리는 무사히 끝났고, 그 동안 2세대 K5 가스차를 받아서 다녔습니다. 주행 거리 5천 KM 미만의 신차. 렌트카 특유의 담배 냄새가 덜 나서 좋았습니다. (비흡연자임) 크루즈 컨트롤이 없군요. 계기판 창 조작해 보니 뭐 요즘 다 그렇지만 타이어 개별 공기압도 뜨고..그렇습니다.
아반떼 스포츠 2만킬로 돌파 및 공기압 점검
조금 지난일이 되었지만, 출고 후 1년이 약간 못된 시점에서 2만킬로를 찍었습니다. 2만킬로를 탈 동안 단 한번도 리셋을 하지 않았으며, 제가 타는 동안에는 리셋할 일이 없는 트립A 입니다. 계기판이 먹통되어서 주행거리가 올라가지 않을 경우가 있다는 것은 논외로 하구요.. 주행거리를 100미터 단위까지 보고싶다는 마음 하나로 리셋을 하지 않고 있습니다. 오랫만에 타이어 공기압 재설정 겨울철에 설정해둔 공기압이 최근들어 많이 떨어지는바람에 다시 공기압을 맞추었습니다. 규정값인 33psi로 세팅을 했습니다만, 냉간 기준 30~31psi 까지 떨어진 상황이기에 귀찮지만 어쨌든 공기압을 맞출 수 밖에 없었습니다. 맞추는 김에 규정값인 33psi보다 조금 더 높은 값으로 했으며 앞 35 뒤 36으
아반떼AD 자연흡기 1.6모델이 시속 200킬로에 도달하는 것이 가능할까?
최근 새 블로그에 공을 들이고 있다보니 여기 이글루스에는 오랜만에 글을 쓰게되네요. 앞으로 새 블로그에는 공부를 좀 많이해서 올리는 글, 이곳에는 상대적으로 가벼운 주제로 글을 써 볼 예정입니다. 이미지 출처 - Car and Driver 며칠전에 새 블로그에 "테슬라 모델S의 4륜 구동이 2륜(후륜) 구동보다 효율적인 이유?" 라는 글을 쓰면서 테슬라 모델 S가 시속 100 킬로로 달릴 때 필요한 출력을 계산할 일이 있었는데 이왕 계산식을 공부한 김에 아반떼가 시속 200킬로로 달릴는 것이 가능한지 이론적으로 따져보고 싶단 생각이 들었습니다. 아반떼를 예로 든 이유는 2.0 엔진의 쏘나타 정도면 문제없이 시속 200킬로에 도달할 수 있을 것 같고 가장 대중적인 모델인 자연흡기 1.6 가솔린
![[Spoiler] '우주 형제' 완결. 매거진 신작 '천선 전기'.](https://img.zoomtrend.com/2026/06/10/1781142015-ECBD98ED8AB8EBA1A4EB9FACEBA5BCEB93A0EC9E90.jpg)