청춘의 꿈을 꾸는 블로그
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150 posts[i30] 서스펜션 셋팅 중
i30 FD의 서스펜션이 오버홀 및 업그레이드를 완료 하였다. 그러나 현재 서스펜션의 셋팅은 좀 많이 애매하다.. 후륜의 경우 차고 조절뭉치가 기존의 중고 구품을 샀을 때 차고조절 상태 그대로여서 너무 아래로 깔려있다. 요거는 안쓰고 있다가 이번에 업그레이드 하면서 가져다 줘서 미케닉 분이 그대로 설치만 해줘서 높이를 따로 맞춰야 한다.. 그 동안 후륜은 Tein사의 SS 스프링과 차고조절 뭉치와 네오테크 VE 댐퍼를 짬뽕으로 사용 중이었다. 결국 원래 일상생활을 영위하기 위해.. 차고 셋팅은 손가락 1개 반으로 셋팅할 예정이다.(짜세와 실용의 타협점...;;ㅋㅋ) 그래서 현재 셋팅은 뒤는 손가락 1개가 들어갈랑 말랑하는 정도로 낮고 앞은 손가락 1개반 셋팅이다. 그마저도
[정보] Altezza 는 ' 무조건 ' 고급유 필수 차량이다.!
우선 나는 차량을 한계까지 몰아붙이는 주행을 좋아하지 않는다.(서킷주행 & 와인딩) 이유는 내가 정비로 차를 처음 접했기 때문에 철저히 기관의 안녕과 차체의 지속적 사용을 최우선 과제로 삼고 주행하는 스타일이기 때문에 평소 주행스타일은 항속 위주의 Grand tourer characteristics 라고 말할 수 있다.(라고 말하지만 돈과 시간이 많지 않은 것도 어느정도의 이유이다..) 여튼 기본적으로 3S-GE 엔진의 압축비가 11.5 : 1인 고압축 가솔린 엔진에 들어가기 때문에 가솔린 엔진의 특성을 고려해봤을 때 무조건 고급유를 넣어야 한다. 일단 내 차로 시험해본 결과... 300km 거리를 주행했을 때 100km/h로 항속 주행을 해도 일반유의 경우 노킹
[cb400] 앞 포크 풀 오버홀 완료 및 누유부 작업 완료 혔슈~
앞 포크 이너튜브 썩었던 거 신품으로 싹 갈아버리고 안에 없던 부속들 혼다 신품으로 전부 박어 넣음.(by 강남 바이킹넷) 댐핑 압력 좀 빠져서 과속방지턱 과격하게 넘을시 턱턱 찍는듯한 현상 많이 완화 됨. ※ 부속 1.이너튜브 x 2EA 신품 교환 (사외 신품)가이드 메탈 x 2EA (혼다 신품)슬라이드 메탈 x 2EA (혼다 신품)리바운드 스프링 x 1EA (혼다 신품)오일 락피스 x 2EA (혼다 신품)피스톤 링 x 2EA (혼다 신품) -스템 베어링 上, 下 각 1EA (혼다 신품) -> 테이퍼 베어링에서 혼다 볼 베어링으로 교체.스템 더스트 씰 上, 下 각 1EA (혼다 신품) 기어체인지 샤프트 오일 씰 x 1EA (혼다 신품) - ★누유부 정비 완료. ※ 부속
배터리 삼, 충전서비스 받았는데... ㅋㅋㅋ.....
무료충전서비스라고 옵티메이트社(상당히 좋은 충전기다.) 충전기로 충전해주는 서비스가 있길래 집에있는 충전기 가져오기도 귀찮아서 충전 서비스를 요청했다. 시간이 지나 충전이 끝난 배터리가 배송이 왔는데 이런... 박스부터 심상치 않다.... 저거 온전히 배터리를 그대로 들고 온거 아니면 운송과정에서 이리저리 박스 왔다갔다 레고 쌓으면서 선적 했을건데.. 그럼 당연히 배터리가 거꾸로 된 상태도 있었을거고 옆으로 뉘어진 경우도 있었을 것이다. 그로인해 백프로 샜을 삘이 예상이 가는 상황이었다.. 역시나... 전해액 흐른 자국이 그냥... 장난이 아니다.. 전해액 흘러서 마른 자국도 그렇고 아예 물기 채로
[자재구입] ttz14s 배터리 구입 및 잡썰(대만 Yuasa社)
ttz14s ttz14s 사이즈 150mm x 87mm x 110mm(구입한 ttz14s 사이즈 가로, 세로, 높이) ttz10s ttz10s를 구입하려 했으나 기존의 배터리와 별 차이가 없는 관계로 좀 더 고용량의 배터리로 사봤다.(ttz10s 사이즈는 150mm x 87mm x 93mm 이다.) 현재 장착 중인 모델은 Ytx9-bs(단종)로 다음과 같다. 사이즈는 150mm x 85mm x 105mm, 회원가로 47,500원이면 구입 가능하다. (배송비 합치면 5만원 정도 될거다.) 현재 ttz14s와 비교해봤을 때 용량 차이는 좀 나면서 크기 차이는 거의 없다. 150mm x 85mm x 105mm VS 150 x 87mm x 1
