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잉크젯 날인기 앤써 ANSER X1 산업용 TIJ 믿음직스럽네요.
잉크젯 날인기 산업분야의 최신 현신을 주도하고 있는 ANSER X1을 소개해 보겠습니다. 현대 산업 현장에서는 효율성과 정확성이 필수라고 할 수 있습니다. 이러한 요구를 완벽하게 충족시키는 잉크젯 날인기가 바로 ANSER X1입니다. ANSER X1은 고성능 잉크젯 날인기로서 다양한 산업 분야에서 그 가치를 입증하고 있습니다. 최첨단 기술을 기반으로 한 잉크젯 날인기로, 다양한 표면에 고해상도의 인쇄를 가능하게 합니다. 앤써 잉크젯 날인기는 사용자 친화적인 인터페이스와 더불어 뛰어난 인쇄 품질을 제공하고 있습니다. 뿐만아니라 장시간 사용에도 견딜 수 있는 내구성을 특징으로 가지고 있는데요. 업계 최초로 5년 개런티를 보장하고 있.......
[i30] 차량 차고 조절함.
하체 수리 후 느끼는 점은 서브 프레임에 미세한 차이가 있는 것 같다. 물론 얼라이먼트 수치상 틀어진 부분은 크게 보이지 않으나, 한계주행시 브레이킹, 코너링시 예전엔 하체가 착착착 움직이던 질감이 현재는 약간 굼뜨게 움직이는 것 같다. 서브프레임이 살짝 틀어지더라도 부싱의 움직임이 많이 제한된다는 사실을 알게 된 것 같다? 여유가 된다면 서킷 주행으로 테스트 후 전륜 우물정 서브프레임, 후륜 서브프레임도 새 것으로 교체해보고 싶다.(그러면 하체는 정말 올갈이다 -_-...) 그나저나 오늘 작업은 차고조절이다. 전륜 10mm 낮추고 후륜 10mm 높임. 이유는 서스펜션을 앤써로 업그레이드 & 오버홀 후 차고 앞, 뒤 높낮이가 달라 주행질감이 상당히 마음에 안들었기 때문이
[i30] 서스펜션 셋팅 중
i30 FD의 서스펜션이 오버홀 및 업그레이드를 완료 하였다. 그러나 현재 서스펜션의 셋팅은 좀 많이 애매하다.. 후륜의 경우 차고 조절뭉치가 기존의 중고 구품을 샀을 때 차고조절 상태 그대로여서 너무 아래로 깔려있다. 요거는 안쓰고 있다가 이번에 업그레이드 하면서 가져다 줘서 미케닉 분이 그대로 설치만 해줘서 높이를 따로 맞춰야 한다.. 그 동안 후륜은 Tein사의 SS 스프링과 차고조절 뭉치와 네오테크 VE 댐퍼를 짬뽕으로 사용 중이었다. 결국 원래 일상생활을 영위하기 위해.. 차고 셋팅은 손가락 1개 반으로 셋팅할 예정이다.(짜세와 실용의 타협점...;;ㅋㅋ) 그래서 현재 셋팅은 뒤는 손가락 1개가 들어갈랑 말랑하는 정도로 낮고 앞은 손가락 1개반 셋팅이다. 그마저도
