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영산포는 고려시대부터 조운의 중심지로 전남 26개 고을의 세곡이 모이던 상업의 중심지였다. 이것은 1915년에 만들어진 영산포 수위관측 시설로 1989년까지 사용되었다 시설 정상부에 전등을 달아 이곳이 영산포구임을 알게 하였다하여 일명 영산포 등대로 불린다 (빛가람 전망대 5층 전망타워 전시관에 소개된 내용) 내륙의 '등대' 는 쉽게 보기 어려운 아이템. 나주관광 도보 한시간 코스로 읍성을 둘러보기 전후에 함께 구경하기 좋을것 같다. 영산포는 1897년 목포항을 통한 전라도의 쌀 수탈이 시작되자 나주평야 길목인 이곳이 근대적 모습을 갖춘 포구로 개발되면서 현재의 모습들을 갖추게 된다. 그래서 군산,인천에서와 같이 일본인 상가와 수많은 적산가옥들이 세워졌는데 현재까지도 식산은행, 일본인 지주 가옥, 동

오랫만에 '국도 따라가기 여행' 추억이 떠오른다. 목포는 국도 1호와 2호선의 기점이다. 특히 서울-목포간 1호선 국도는 일제의 내륙 진출을 위한 야심으로 1911년 개통되었고 뒤 이어 1914년 호남선 철도까지 개통되면서 목포는 당시 모든 근대적 도로망을 갖춘 근대도시로 성장하게된다. 기념비 사진 뒤편으로 오랫동안 일본영사관, 목포시청, 시립도서관으로 사용되다가 현재는 목포근대역사관 1관이 된 붉은 벽돌 건물이 보인다. 1930년대 지도를 보면 남교동과 목포역 주변의 호수들의 매립이 끝나있는 것이 확인되고 삼학도와 갓바위 인근, 하당지구 등은 매립이 시작되지도 않았음을 알 수 있다. 일제는 목포항을 통해 쌀 뿐만 아니라 특산물인 면실유, 한천, 통조림 등을 실어나간다. 지금은 KTX와