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엔진 종류에 따라 배기 사운드가 다른 이유
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 자동차에 있어서 감성적인 만족도를 가장 높여주는 것은 단연 배기 사운드일 것입니다. 저 역시 과거에는 배기 사운드에 집착하는 젊은 친구들을 볼 때마다 굳이 배기음에 왜 저렇게 집착하는거지? 라는 생각을 하면서 전혀 공감하지 못했었는데, 2018년 벨로스터 N을 타면서부터 생각이 조금씩 바뀌게 되었습니다. 큰 배기음이 익숙치않아 처음에는 팝앤뱅 사운드가 다소 부담스러웠는데, 노말 모드에서는 조용하다가 N 버튼을 누르면 팝앤뱅이 팡팡~ 터지니 스트레스가 해소되는 느낌이 드는 것입니다. 지체, 정체 구간을 힘겹게 통과하여 달리기 시작할 때.......
기술적 걸작이지만 영혼은 없다, 메르세데스 AMG C63S E 퍼포먼스 리뷰
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. AMG 역사상 이만큼 말이 많은 파워트레인이 있을까요? C63이 4기통이라니...로 시작되는 논란입니다. 물론 A 클래스의 AMG는 현존하는 4기통 최고 출력을 자랑하는 엔진이지만, A 클래스는 A 클래스일 뿐입니다. 출력을 추구하는 것이 맞나, 8기통의 감성을 유지하는 것이 맞냐의 논란이 끊이지 않고 있는 메르세데스 AMG C63인데요, 오늘은 motor1이 메르세데스 AMG C63S E 퍼포먼스를 리뷰했습니다. 메르세데스 AMG C63S E 퍼포먼스는 4기통 하이브리드의 마스터 클래스이지만, 영혼이 없는 기술적 걸작입니다. 혁명가 이안 말콤 박사는 "당신의 과학자.......
마세라티, 콰트로포르테와 르반떼 단종을 끝으로 V8 시대 막 내려
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 럭셔리 자동차 시장을 호령하던 이탈리아 귀족, 배기음의 대명사, 이렇게 강렬한 로고를 찾기도 힘든 삼지창의 마세라티가 위기의 시대를 맞이하고 있습니다. 경영난으로 이러저리 팔려다니는 신세에 처해 현재는 스텔란티스의 우산 아래에서 정착한 마세라티가 여전히 안정을 찾지 못하고 있습니다. 경영이 어려운 기업을 계속 보유해야 할 이유가 없다는 스텔란티스 경영진의 공개 발언으로 인해 시장은 이것을 마세라티의 위기로 받아들였습니다. 이 공개 발언 이후, 마세라티는 콰트로포르테와 르반떼의 단종을 선언하며 V8 시대의 종식을 알렸습니다. 이.......
F1(포뮬러원) 레이스카는 20년 동안 얼마나 변했을까?
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 20년이면 강산이 두 번 변할만한 시간입니다. 강산이 두 번 변할 시간에 F1 레이스카는 얼마나, 어떻게 변했을까요? 이 궁금증을 해결하기 위해 레드불 레이싱이 나섰습니다. F1(포뮬러원) 레이스카는 지난 20년 동안 더 넓고, 더 길고, 더 무거워졌습니다. 레이스카를 더 크고 무겁게 만드는 것은 비생산적으로 보일 수 있지만, 지난 20년 동안 F1 레이스카의 역사는 바로 그런 것이었습니다. 레드불 레이싱은 최근 비가 쏟아져 매우 습한 실버스톤 서킷에서 2005년 시즌의 첫 번째 F1 레이스카인 RB1을 현재의 RB20과 비교하기 위해 꺼내들었습니다. 레드불.......
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![[CV] [Comi] '終末のハーレム ファンタジア' (종말의 하렘 판타지아) 17권. 그동안 SAVAN에 무슨 일이 있었던 거냐](https://img.zoomtrend.com/2026/06/10/1781084386-ECA484EBA6ACEC9790.jpg)
