GR야리스
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토요타 가주 레이싱, GR 야리스 세바스티앙 오지에 9회 월드챔피언 에디션 출시
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 토요타 가주 레이싱이 세바스티앙 오지에의 WRC 9회 월드 챔피언을 기념하는 GR 야리스 스페셜 에디션을 발표했습니다. 이 GR 야리스 스페셜 에디션은 토요타 가주 레이싱팀의 드라이버인 오지에의 9번째 WRC 타이틀을 기념하는 스페셜 에디션입니다. 토요타 가주 레이싱(TGR)은 오늘 스페셜 에디션 모델인 'GR 야리스 세바스티앙 오지에 9회 월드 챔피언 에디션'을 출시한다고 발표했으며, 2026 FIA 월드 랠리 챔피언십(WRC) 1라운드가 펼쳐지는 랠리 몬테카를로에서 현재 개발 중인 해당 모델의 프로토타입을 공개했습니다. 이 스페셜 에디션의 세.......
GR 셀리카는 왜 FR인 GR 수프라와 달리 미드십(MR)인가?
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 전기차 시대에 진입한 마당에 토요타의 내연기관과 스포츠카에 대한 열정은 현재 글로벌 자동차 시장에서 독보적입니다. 지난 주에 500마력대의 GR 수프라와 400마력대의 GR 셀리카가 각각 2027년과 2028년에 출시될 예정이라는 소식을 전해드린 바 있습니다. 이 소식의 소스였던 베스트카 웹(ベストカ web)의 보도에 더해 조금 더 심층 분석한 내용을 Carscoops가 보도했습니다. 토요타가 GR 셀리카와 GR 수프라의 중복을 방지하기 위한 방안으로 두 스포츠카는 새로운 터보차저 2.0리터 엔진을 공유하되 완전히 다른 레이아웃을 적용할 예정이라고 말했습니.......
500마력대 GR 수프라 2027년, 400마력대 미드십 GR 셀리카 2028년 출시 예정
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 전기차 시대로 진입한 이후 전동화가 빠르게 진행되고 있는 지금, 시대를 역행하는 자동차 제조사가 있습니다. 바로 토요타인데요, 대부분의 자동차 제조사가 내연기관 신규 개발은 물론, 기존 내연기관마저 단종하는 이 때 토요타는 신규 내연기관 엔진 개발에 나서고 있습니다. 토요타는 최대 600마력까지 가능한 2리터 터보 엔진 G20E를 개발하고 있다는 소식 이미 전해드린 바 있습니다. 전기차 시대의 초입에 진입한 이때에 신규 내연기관 엔진을 왜? 바로 도요다 아키오 회장의 철학 때문입니다. 레이서이기도 한 도요다 아키오 회장은 전기차 수요가 30.......
차쟁이 여러분 안심하세요, 토요타는 오랫동안 내연기관과 수동변속기를 유지한답니다
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 차쟁이들이 모두 내연기관과 수동 변속기 마니아라고 단언할 수는 없지만, 전기차 시대가 도래하더라도 내연기관과 수동 변속기가 유지되면 좋겠다는 생각에 반론을 제기하지는 않을 것입니다. 밋밋한 전기차에 비하면 내연기관과 수동 변속기는 적어도 펀카의 관점에는 훨씬 경쟁 우위에 있다는 사실을 현재까지는 부정할 수 없기 때문입니다. 이런 희망은 희망에 그칠 가능성이 높았지만, 이제 이런 희망에 한 줄기 빛이 비춰지고 있습니다. 한 줄기 빛의 주인공은 바로 토요타인데요, 토요타는 '오랫동안(long long time)' 재미있는 자동차를 만.......
![[일상] Eave 65와 목새 택타일 | 토프레 무접점 느낌 | 타건 영상 있음](https://img.zoomtrend.com/2026/06/07/1780838085-SE-77297eb3-90bf-43a7-9629-75fd8530e370.jpg)
