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805 postsF1 2021 슈타이어마르크 GP 결승
백투백으로 레드불링에서 열리는 그랑프리, 올해는 오스트리아보다 슈타이어마르크가 먼저 왔습니다. 어차피 같은 트랙인데 뭐가 먼저 나오든 상관 없지만... 최근 상승가도를 달리던 레드불 입장에선 홈경기인데 승리하는 게 아주 큰 상징성이 있었을 겁니다. 그리고 실제로 그렇게 되었고요. 연습부터 레드불 듀오가 모두 메르세데스보다 빠르다고 할 순 없어도 맥스가 해밀턴보다 우세하다는 건 두드러지게 드러났습니다. 예선에서도 맥스는 거의 위협받지 않았고, 오히려 해밀턴이 P2를 차지한 게 레드불의 성능을 생각하면 제법이라고 생각해야 할 상황이었죠. 뭐 다르게 말하면 페레즈가 맥스보다는 랩을 잘 못 뽑았다는 얘기도 됩니다만. 정확히는 예선은 보타스가 P2였지만 패널티로 내려갔습니다. 보타스와 해밀턴의 랩타임은
F1 vs 부가티 시론 드래그 레이스
평소 즐겨보는 카와우 드래그레이스입니다만, 이번주 레드불링에서 그랑프리라 그런지 타이밍 맞춰서 이런 게 튀어나왔군요. 물론 맷 왓슨이 직접 몰 리는 없고, 전직 레드불 드라이버이자 홍보대사인 데이빗 쿨싸드가 했습니다. 머리가 완전 백발이 된 게 그 사이 많이 늙었군요. 차량은 2011년형 RB7으로, 이전 규정의 2.4리터 V8 자연흡기 엔진입니다. 750마력 출력으로 2021년 F1에 비해선 300마력(!) 정도 모자랍니다. 드래그 레이스는 사실 최고속도보다는 가속력 대결이고, 부가티 시론이 최고속도 기록 머신인데 반해서 가속력 자체는 하이퍼카 기준으로도 상위권은 아닙니다. 주된 이유는 중량이 너무 무겁기 때문인데, 거의 2톤 가까이 되기 때문에 경량 하이퍼카에 비해서 초반 가속은 불리합니다.
F1 2021 프랑스 GP 결승
어제 일찍 자려고 풀라이브로는 안 봤습니다. 하이라이트와 데이터만 봐서 선두권 중심으로만 간략하게 정리합니다. 시즌이 점점 재밌게 되어가고 있군요. 일단 예선부터 레드불이 페이스 우세인 건 확실했습니다. 해밀턴이 제법 용쓰긴 했지만 페레즈만 해도 보타스를 꽤나 위협했지요. 결승에서도 첫 턴에서 맥스의 실수가 아니었더라면 거의 폴투윈이었을 듯 합니다. 물론 메르세데스는 1스탑, 레드불은 2스탑이었기 어쨌든 중간에 한번 주기는 했어야겠지만 실제보다 차이 나는 우승이 가능했지 않을까 싶습니다. 결과론적으로 보면 메르세데스의 가장 큰 패착은 1스탑이었던 것일텐데, 사실 이번 경기는 1스탑이 대세일 거라는 전망이었다가 타이어 소모가 심해지면서 2스탑으로 전환하는 모습들이 보인 경기였습니다. 레드불
F1 2021 6라운드 아제르바이젠 그랑프리
Race Highlights | 2021 Azerbaijan Grand Prix #F1 #AzerbaijanGP 페레즈 우승퀄리파잉에서 7위, 레이스에서는 우승, 챔피언쉽 3위 등극 베텔 포디엄한 때 날리던 베텔 (레드불 시절 4년 연속 챔피언, 페라리 와서도 2017년 2위, 2018년 2위)전성기는 갔나 싶었는데 정말 오랜만에 포디엄 (작년에 포디엄 1번) 가슬리 포디엄작년에 우승해서 포디엄 오른 이후로 얼마만이고. 메르세데스, 무슨일이야?보타스 12위, 해밀턴 15위 - 메르세데스가 노 포인트라니!!베리스타펜은 리타이어 했지만, 페레즈가 우승 - 메르세데스와 간격 계속 벌림 페라리 간신히 우위아쉬운 멕라렌 2포인트씩 4포인트 차이4위 르끌레, 8위 사인츠5위 노리스, 9위 리카르도 우
