타다
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2019년 IT 결산, 이 고난은 언제쯤 끝날까나
호사다마. 2019년 IT 산업을 생각하면, 이 말이 생각난다. 좋은 일에는 탈이 많다는 뜻이다. 좋은 일이 실현되기 위해서는 많은 풍파를 겪어야 한다는 의미라고도 한다. 올해는 진짜 호사다마였다. 폴더블폰을 출시했더니 문제가 생기고, 5G 이동통신을 시작했더니 불만이 끊이지 않았다. 안으론 타다 같은 승차 공유 서비스가 계속 논쟁에 휩싸였고, 바깥으론 미중무역분쟁이 일으킨 풍파와 일본의 경제 보복으로 어려움을 겪기도 했다. 다른 한편 디지털 구독 서비스가 안착하고, 스마트 웨어러블 기기를 비롯해 자율 주행, 로봇, 어시스트 슈트 등 기존에 선보인 기술들이 조금씩 정착하는 모습을 보이기도 했다. 뭔가 좋은 일이 일어나기 전에 고생을 많이 한 듯한 한 해가 바로 2019년이다. 뭐, 이젠 모든
[타다] 프리미엄 이용 후기 - 좋긴 합니다만 타 서비스 대비 차별점이 있는지는 의문
규제 회피 목적으로 11인승 카니발 차량을 이용하는 유사 택시업인 "타다" 가 (ミトニト아님) 이번 달부터 "타다 프리미엄" 서비스를 런칭해서 시범운행 중인데요, 많이들 보셨던 우버 블랙이나 카카오 블랙처럼 고오급 차량이 태우러 오는.. 그거랑 정확히 똑같은 서비스입니다. 런칭 기념 프리미엄 이벤트에 응모했는데 당첨되어서, 5/13~5/31까지 무료로 마음껏 탑승해보라고 연락을 받고 매일 아침 출근길마다 열심히 호출했지만 차량이 부족해서 그런지 열흘동안 한 번도 타 보지 못했는데요;; 수요일과 목요일에 운이 좋았는지 간신히 탑승해볼 수 있게 되었습니다. 타다 앱에서 호출하는 방법이나 인터페이스는 기존과 동일합니다. 차량은 제네시스 G80인데요, 아직 차량이 몇 대 없는
[승차공유] 어디갈땐 파파 - 타다짭 그 자체. 발전의 여지는 있을듯
썸네일부터 감이 딱 오지 않습니까? [타다] 11인승 승합차를 활용한 승차공유 서비스 - 과연 이번에는 살아남을 수 있을까 (← 터치) 에서 소개한 바로 그 요새 택시와의 전쟁으로 핫한 타다의 좋게 말하면 패스트 팔로워 나쁘게 말하면 짝퉁. 규제회피 목적이므로 차량도 어쩔 수 없이 카니발. 색만 롤챔스색.. 아니 보라색으로 다릅니다. 또 하나 다른 점은 선루프가 투명하다는 것? 다른 점이라고 할 정도로 다른 점인가? 출근시간 양재역에서 호출해서 차를 타 보았는데, 기사님 도착까지 10분 정도 걸린 것 같습니다. 5월 중순에 시작한 서비스라 차량이 많지 않아서 그런지 아직 강남 인근에서밖에 차를 잡을 수 없고, 심지어 서초구에서 호출해도 서비스 지역
[타다] 11인승 승합차를 활용한 승차공유 서비스 - 과연 이번에는 살아남을 수 있을까
우버나 그랩 등 승차공유 서비스 (실제로는 IT기반 수요공급 매칭 택시 서비스) 가 전 세계적으로 인기를 끌고 있고 승객 운송의 패러다임을 바꾸고 있습니다. 이에 발맞추어 우리 데-한민국에서도 각종 승차공유 서비스들이 야심차게 사업을 시작했었지만, 우버 풀러스 럭시 차차 등의 여러 제품들이 모두 각종 촘촘한 규제의 벽에 막혀 사업을 포기하고 나가떨어졌는데요.. 그리고 이번에 쏘카에 인수된 브이씨앤씨라는 곳에서 또다른 승차공유 서비스인 "타다" 를 런칭했다는 소식을 듣고, 방배동 얼리어답터인 제가 바로 시승을 해 보게 되었습니다. 타다 홈페이지 : 한줄 요약을 하자면 차도 깔끔하고 서비스도 마음에 들고 편리하지만 과연 이번에는 언제까지 영업을 할 수 있을까 하는 의문도 들게 하는 그런
