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토레스보다 왜 좋지? KGM 액티언 하이브리드 시승기
토레스와는 또 다른 느낌 KGM 액티언 하이브리드 시승 후기 액티언 하이브리드의 직병렬 시스템 KGM의 액티언 하이브리드는 1.5 T-GDI 터보 엔진과 130kW의 모터 그리고 1.83kWh의 BYD LFP 배터리로 구동 되는 직병렬 듀얼 모터 하이브리드 시스템 (e-DHT)입니다. 엔진과 모터가 함께 구동하는 직병렬 방식은 효율이 우수하며 도심 주행에서 전기차와 흡사한 주행성능을 발휘한다고 하죠. 제조사마다 조금씩 다른 방식을 사용하면서도 비슷한 주행 성능과 연비를 보여주는 것으로 봐서 하이브리드 시스템이 브랜드마다 거의 상향 평준화가 되었다고 볼 수 있겠는데요. 후발 주자인 KGM에서 만든 하이브리드 자동차도 상당한 수준의 하이브리드 시.......
폴스타2 페이스리프트 퍼포먼스 패키지 전기차 과연 연비는 어떨까?
폴스타2 퍼포먼스 차량의 연비는 과연 얼마나 될까? 오늘 이야기할 차량은 바로 #폴스타2 퍼포먼스 모델입니다. 롱레인지 듀얼 모터 모델인데요. 오늘은 이 차량에 연비를 테스트를 해보려고 합니다. 우선 #폴스타 모델에 가격부터 살펴볼까요? 2024년 페이스리프트 모델이 출시되면서 싱글 모터는 5,490만원에 판매하고 있으며 듀얼모터는 6,389만원에 판매하고 있습니다. 약 900만원정도 가격차이가 나고 있습니다. (옵션에 따라 가격차이가 더 날 수 있습니다.) 싱글모터 / 듀얼모터 모두 동일한 400V 고전압 배터리 시스템에 78kWh 배터리 용량을 가지고 있습니다. 여기에 모터 최고출력은 싱글모터 294마력정도이며 듀얼모터는 420마력의 출.......
스페인 바스크의 오베아(Orbea) - 그래블 전기자전거 발표
“즐거움의 다양한 얼굴"은 오베아가 마지막 전기 로드 플랫폼인 Gain을 위해 내놓았던 슬로건입니다. 더 부드러운 라이딩을 선호하는 라이더에게 적합한 전기 자전거 했지만 이 새로운 오베아 데나(Denna) 그래블 전기자전거는 그렇지 않습니다. 전기자전거의 심장이라고 할 수 있는 모터부터 살펴보겠습니다. 오베아는 Gain에서처럼 Mahle과 제휴하는 대신 미드마운트 모터를 장착하기로 결정했고, 이번엔 시마노와 제휴했습니다. 하지만 바로 사용할 수 있는 시마노 EP8 모터는 아닙니다. 오베아에 의해 튜닝되었습니다. 시마노 RS 2세대 RC로 분류되는 이 모터는 이전에 자사의 라이즈 MTB 모델에 사용했던 모터입니다. Gain의 말레 X20.......
35만km를 주행한 2021년식 테슬라 모델 3의 상태는 어떨까?
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 우리가 스마트폰을 오래 사용하면 배터리 성능이 떨어지면서 초기보다 훨씬 빨리 방전되는 것을 경험합니다. 전기차 역시 스마트폰과 크게 다르지 않은데요, 전기차도 오래 사용하면 배터리 성능이 일정 부분 저하됩니다. 그리고 자동차는 주행거리가 많을수록 각종 부싱을 비롯하여 섀시의 다양한 부분에서 충격과 마모로 인해 노화가 진행됩니다. 그렇다면, 구입한지 4년밖에 되지 않았지만 35만km라는 어마어마한 주행거리를 기록한 테슬라 모델 3의 상태가 어떤지 확인을 사례를 Autoevolution 이 보도했는데요, 지금부터 함께 보시겠습니다. 영국의 한 전.......
