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페라리의 하이브리드 전환의 핵심, 전기 모터 '피자'
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 전문지식을 전하는 사냥꾼입니다. 이제 그 어떤 자동차 브랜드도 전동화의 흐름을 외면할 수 없는 시대에 진입하고 있습니다. 내연기관에서 고출력 슈퍼카의 왕좌를 80년 이상을 유지해 온 페라리에게도 예외는 아닙니다. 배기가스 규제를 충족하면서도 리스펀스와 출력을 향상시키는데 전동화의 흐름은 좋은 도구가 될 수 있음을 최근 자동차 브랜드들은 입증하고 있습니다. 메르세데스 벤츠와 포르쉐의 가장 높은 출력을 자랑하는 차량은 모두 하이브리드 차량입니다. 페라리에서 '피자'로 불리는 축방향 플럭스는 하이브리드로의 전환에 있어서 핵심 요소로 분류되고 있습니다.......
전기차는 마력을 얻는데 비용이 얼마나 소요됩니까?
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 전문지식을 전하는 사냥꾼입니다. 로드앤트랙의 컬럼은 항상 제 관심과 흥미의 범위를 벗어나는 법이 없습니다. 다른 사람은 어떨지 몰라도 내게 있어서는 분명히 나의 뇌를 꿰뚫어 보고 있는듯한 느낌이 듭니다. 오늘의 컬럼 역시 꽤 흥미롭고, 제가 궁금했었지만 적극적으로 찾아볼 생각을 못했던 주제인데요, 전기차의 마력, 이 녀석을 늘리는데 도대체 돈이 얼마나 들어가는건지에 대해서 알아보는 글입니다. 궁금하시죠? 지금부터 함께 가 보시겠습니다. 전기 마력의 비용은 얼마인가요? 대답은 매우 복잡합니다. 기아 EV6 GT는 한순간처럼 느껴집니다. 물론 이 차는 로드앤트랙의 202.......
다운사이징을 거부하고, V8과 직렬6기통을 고집하는 BMW M
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 전동화의 갈림길에 선 이 시점에서 럭셔리 브랜드의 리딩 컴퍼니 두 곳이 서로 다른 경영전략을 내세우고 있어서 이목이 쏠리고 있습니다. 바로 메르세데스 벤츠와 BMW인데요, 그것도 항상 서로 잡아먹지 못해 안달인 고성능 부분에서 전혀 다른 방향을 설정하고 있어 과연 어떤 쪽이 더 나은 방향일지 귀추가 주목됩니다. 다운사이징 엔진을 천명한 AMG와 내연기관은 V8아니면 L6를 외치는 M간의 싸움이 상당히 흥미롭네요. BMW M은 다운사이징 트렌드를 따르지 않을 것입니다. V8 및 인라인 6 엔진은 계속 유지됩니다. BMW의 퍼포먼스 사업부는 메르세데스 A.......
미래에 등장할 차세대 전기 닛산 GT-R은 어떤 모습일까?
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. GT-R은 세대를 떠나 항상 환자들 관심의 대상입니다. F1 파워유닛을 공급하는 혼다도 아닌 닛산이 이런 전설의 역사를 써내려갈 줄이야... 그랬던 GT-R도 전기화의 대세를 비껴갈 수는 없는 운명에 처했습니다. 배기가스 기준으로 인해 영국과 유럽에서 더 이상 R35 GT-R을 판매할 수 없게 된 상황에서 전동화는 필연이 되었습니다. 이와 관련하여 탑기어가 닛산의 에스피노사를 만났습니다. 닛산의 제품 책임자는 고질라에게 뉘르부르크링 랩타임은 항상 필수적이라고 밝혔습니다. 영국과 유럽에서는 규제 때문에 스포츠카 제공을 중단해야.......
![[Spoiler] '우주 형제' 완결. 매거진 신작 '천선 전기'.](https://img.zoomtrend.com/2026/06/10/1781142015-ECBD98ED8AB8EBA1A4EB9FACEBA5BCEB93A0EC9E90.jpg)