카본로드 하이브리드 미니벨로 시승기
By HQ | 2014년 4월 25일 |
※주의: 개인적인 체험이므로 일반화의 오류가 될 수 있습니다. 참고 정도로만 봐주시면 좋겠습니다. 1. 하이브리드 vs 미니벨로 저는 생활차로 2010년 스캇(Scott) 서브 40을 타고 있습니다. 알루미늄 프레임에 아세라 24단, 700c 휠, V브레이크로 정말 평범하기 이를때 없는 하이브리드 자전거 입니다. 이런 식으로 생겼는데 도색만 회색 입니다. 그러던 와중에 친구가 아팔란치아 R2000이란 미니벨로 스프린터를 구입합니다. 이 모델로 기억하고 있습니다. 알루미늄 프레임에 시마노 2300 도색은 올 블랙 같이 타던 와중에 잠수교 부근에서 여의도 63빌딩 앞까지 바꿔서 타보기로 합니다. 이때 미니벨로에 대한 제 인상은 무슨 디버프 걸린 거 마냥 너무 안
춘천 남이섬 가볼만한곳 with 입장료 배시간표 자전거 즐기기
By 둔켈의 여행 그리고 이야기 | 2022년 5월 19일 |
베이직기어 자전거 휴대폰 거치대 BG-M200 구매 후기
By 띵호띵호 | 2023년 6월 13일 |
따릉이와 피프틴 - 공유 자전거가 갖춰야할 조건
By 천하귀남의 工子 天下之大福! | 2019년 11월 8일 |
공유 자전거의 최초 사례의 하나가 고양시의 피프틴입니다. 그리고 이후 서울에는 따릉이가 생겼습니다.최근 고양시 피프틴의 이용이 저조해 졌다는 이야기가 들리고 다른 공유 자전거인 오포와 오바이크가 국내애서 망한 사례가 있어 한번 이야기 해볼까 합니다. 편리한 서비스가 살아남는 것이 당연합니다. 공유 자전거면 저렴하게 원하는 시간에 원하는 장소에서 빌려 원하는 위치에 반납 가능해야 합니다. 문제는 원하는 위치에 반납입니다. 반납하고 5~6분 이상 걸어야 한다면 버스를 타는 것이 나을때가 많습니다. 그렇게 보면 적정 거리가 짧아야 하는데 이러면 당연히 필요 숫자가 늘어납니다. 서울의 경우 대략 4만대를 목표로 진행중입니다. 반면 고양시는 3000대 배치되고 거의 늘지 않습니다. 고양쪽의 스테이션 배