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90년대 일본의 스포츠카 르네상스 시대를 주도한 마쯔다 RX-7
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 일본 버블 경제 시대에 탄생한 명차들은 지금도 자동차 마니아들의 심금을 울립니다. 그 많은 명차들 중 독특함으로 따지자면 이 차만한 차가 없을 것입니다. 로터리 엔진이라는 매우 특별한 구조의 엔진이 심장으로 탑재된 마쯔다 RX-7 이야말로 그 시대 최고의 명차로 꼽을만합니다. 자동차 마니아 중에 마쯔다 RX-7의 소유 경험이 있는 마니아가 있다면, 그는 진정한 중환자입니다. 앞으로 두번 다시 나오기 힘든, 아니 불가능한 그 시대가 만든 스포츠카 마쯔다 RX-7을 Piston Heads가 재조명했습니다. 특히, 지금에 와서야 명차로 호평하는 RX-7이 출시 당.......
마쯔다가 RX-8 컨버터블을 만들었던 사실을 알고 계시나요?
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 전문지식을 전하는 사냥꾼입니다. 차를 좋아하는 사람치고, 로터리 엔진 모르는 사람 없고, RX-7, RX-8 모르는 사람 없을 것입니다. 그만큼, 전 세계에 로터리 엔진과 RX-7에 대한 열광적인 인기는 어떠한 문구로도 표현이 어려울 정도입니다. 최소 3500cc, 최대 7400cc 배기량을 가진 레이스카로 가득찬 1991년 르망 24시에서 2600cc의 난쟁이 배기량을 가진 반켈 로터리 엔진의 마쯔다 787B가 우승을 차지하는 이변을 연출하면서 전 세계 모터스포츠계는 엄청난 충격에 빠졌고, 그해 시즌이 끝날 즈음 FIA는 이 괴물 엔진의 사용을 금지시켜 버렸습니다. 로터리 엔진의 임팩트는 그 정도.......
[i30] 차량 차고 조절함.
하체 수리 후 느끼는 점은 서브 프레임에 미세한 차이가 있는 것 같다. 물론 얼라이먼트 수치상 틀어진 부분은 크게 보이지 않으나, 한계주행시 브레이킹, 코너링시 예전엔 하체가 착착착 움직이던 질감이 현재는 약간 굼뜨게 움직이는 것 같다. 서브프레임이 살짝 틀어지더라도 부싱의 움직임이 많이 제한된다는 사실을 알게 된 것 같다? 여유가 된다면 서킷 주행으로 테스트 후 전륜 우물정 서브프레임, 후륜 서브프레임도 새 것으로 교체해보고 싶다.(그러면 하체는 정말 올갈이다 -_-...) 그나저나 오늘 작업은 차고조절이다. 전륜 10mm 낮추고 후륜 10mm 높임. 이유는 서스펜션을 앤써로 업그레이드 & 오버홀 후 차고 앞, 뒤 높낮이가 달라 주행질감이 상당히 마음에 안들었기 때문이
[i30] 서스펜션 셋팅 중
i30 FD의 서스펜션이 오버홀 및 업그레이드를 완료 하였다. 그러나 현재 서스펜션의 셋팅은 좀 많이 애매하다.. 후륜의 경우 차고 조절뭉치가 기존의 중고 구품을 샀을 때 차고조절 상태 그대로여서 너무 아래로 깔려있다. 요거는 안쓰고 있다가 이번에 업그레이드 하면서 가져다 줘서 미케닉 분이 그대로 설치만 해줘서 높이를 따로 맞춰야 한다.. 그 동안 후륜은 Tein사의 SS 스프링과 차고조절 뭉치와 네오테크 VE 댐퍼를 짬뽕으로 사용 중이었다. 결국 원래 일상생활을 영위하기 위해.. 차고 셋팅은 손가락 1개 반으로 셋팅할 예정이다.(짜세와 실용의 타협점...;;ㅋㅋ) 그래서 현재 셋팅은 뒤는 손가락 1개가 들어갈랑 말랑하는 정도로 낮고 앞은 손가락 1개반 셋팅이다. 그마저도
