I30
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8살 현대 N 생일 파티에 초대합니다. 2023 N 버스데이 (벨로스터N, i30N, 아이오닉5N)
현대자동차 N 벌써 8년? #현대자동차 고성능 브랜드가 런칭한다고 했을때 모두들 그냥 M 짭퉁 아니야?? 라고 생각을 했습니다. 현대자동차를 벌써 2대나 구입했고 i30을 열심히 튜닝하고 다녔던 저 또한 현대자동차의 고성능 브랜드는 반신반의 했습니다. 하지만 이제는 고성능 브랜드에 후발주자에서 고성능 전기차 브랜드를 선도하는 기업으로 바뀌었는데요. 얼마 전 시승하고 온 #아이오닉5N 모델은 정말 충격적이였습니다. 제가 어릴때 만나봤던 AMG 혹은 BMW M 브랜드를 처음 경험했을 때 그 이상에 충격이였는데요. 고성능 브랜드는 오랜 역사에 조금씩 더해져서 발전했다면 #아이오닉 5N 모델은 하늘에서 떨어진 운석 같은 느낌입니다. 현.......
[i30] 차량 차고 조절함.
하체 수리 후 느끼는 점은 서브 프레임에 미세한 차이가 있는 것 같다. 물론 얼라이먼트 수치상 틀어진 부분은 크게 보이지 않으나, 한계주행시 브레이킹, 코너링시 예전엔 하체가 착착착 움직이던 질감이 현재는 약간 굼뜨게 움직이는 것 같다. 서브프레임이 살짝 틀어지더라도 부싱의 움직임이 많이 제한된다는 사실을 알게 된 것 같다? 여유가 된다면 서킷 주행으로 테스트 후 전륜 우물정 서브프레임, 후륜 서브프레임도 새 것으로 교체해보고 싶다.(그러면 하체는 정말 올갈이다 -_-...) 그나저나 오늘 작업은 차고조절이다. 전륜 10mm 낮추고 후륜 10mm 높임. 이유는 서스펜션을 앤써로 업그레이드 & 오버홀 후 차고 앞, 뒤 높낮이가 달라 주행질감이 상당히 마음에 안들었기 때문이
[i30] 서스펜션 셋팅 중
i30 FD의 서스펜션이 오버홀 및 업그레이드를 완료 하였다. 그러나 현재 서스펜션의 셋팅은 좀 많이 애매하다.. 후륜의 경우 차고 조절뭉치가 기존의 중고 구품을 샀을 때 차고조절 상태 그대로여서 너무 아래로 깔려있다. 요거는 안쓰고 있다가 이번에 업그레이드 하면서 가져다 줘서 미케닉 분이 그대로 설치만 해줘서 높이를 따로 맞춰야 한다.. 그 동안 후륜은 Tein사의 SS 스프링과 차고조절 뭉치와 네오테크 VE 댐퍼를 짬뽕으로 사용 중이었다. 결국 원래 일상생활을 영위하기 위해.. 차고 셋팅은 손가락 1개 반으로 셋팅할 예정이다.(짜세와 실용의 타협점...;;ㅋㅋ) 그래서 현재 셋팅은 뒤는 손가락 1개가 들어갈랑 말랑하는 정도로 낮고 앞은 손가락 1개반 셋팅이다. 그마저도
1/1 현대 i30 1.4t
이번에도 의뢰를 받아 차 한 대를 가져왔습니다. 현대 i30(PD)의 1.4 터보 모델입니다. 아 해치백 아니랄까봐, 비 조금 맞았다고 뒤가 이렇게 지저분할 줄은 몰랐네;; 좀 닦을걸;;; 북미 캘리포니아의 환경 기준을 맞추기 힘들어 1.4는 조만간 단종 예정이라던가요? 이번 의뢰인은 10년 넘은 장롱 면허 소지자로 중형차나 SUV의 운전을 두려워하는데다 출퇴근에 고속화 도로를 이용하는 여건상 경차는 불안한 구석이 있어 i30을 추천했습니다. 예산의 문제도 있고 아무래도 첫 차는 여기저기 긁히게 마련이라 중고 매물을 잠복하다 겟! 제네시스가 아닌 현세대 현대차는 처음 몰아보았는데... 정말 괄목할만한 발전이 있었군요. 엔진의 퍼포먼스나 핸들링의 반응이나 폭스바겐의 골
![[일상] Eave 65와 목새 택타일 | 토프레 무접점 느낌 | 타건 영상 있음](https://img.zoomtrend.com/2026/06/07/1780838085-SE-77297eb3-90bf-43a7-9629-75fd8530e370.jpg)
