철덕
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2019.11.4. (50) JR 홋카이도를 타고 삿포로 맥주정원(サッポロビール庭園)역 가는 길 / 2019 류토피아 여름휴가, 홋카이도 북부
2019 류토피아 여름휴가, 홋카이도 북부 (50) JR 홋카이도를 타고 삿포로 맥주정원(サッポロビール庭園)역 가는 길 (본 여행기 작성에 대한 개인적인 입장은 다음 링크의 여행기 1화 서두를 참고해 주십시오)http://ryunan9903.egloos.com/4431940. . . . . . 토요코인 무료송영버스(셔틀버스)를 타고 삿포로(札幌)역에 도착했습니다.삿포로역에서 토요코인 삿포로 스스키노 미나미점으로 가는 방향으로도 무료 셔틀버스가 운행하고 있으니역에서 내려 호텔로 가기 위해선 홈페이지에 있는 셔틀버스 운행 시각표를 참고하시면 좋을 듯 합니다.(스스키노 미나미점 셔틀버스 운행 시각표 : 삿포로역 버스 환승센터는 번화가가 연결되는 남쪽 출구가 아닌 북쪽 출구에 위치해 있습니다
2019.9.29. 수도권의 23번째 신규노선이자 5번째 경전철, 김포도시철도 '골드라인' 개통 기념 탑승기
어제 2019년 9월 28일, 수도권 전철에 23번째 새로운 노선 하나가 추가되었습니다.(인천국제공항 자기부상철도는 수도권 전철이 아니라 예외로 놓았을 시) 바로 서울 서쪽 위성도시 '경기도 김포시' 와 서울을 잇는 '김포골드라인(김포도시철도)'가 정식 개통하여어제부터 영업운전을 시작한 건데요, 김포시는 김포한강신도시라는 주거단지가 조성되어 인구가 폭발적으로 증가,인구가 40만이 넘는 도시임에도 불구 철도망이 없어 매일 출근할 때마다 상상을 초월하는 전쟁이 벌어졌던 곳이었습니다. 그래서 다른 수도권의 위성도시보다도 철도가 더 절실하게 필요한 도시였는데, 두 번의 개통 연기라는 우여곡절 끝에드디어 9월 28일 토요일 정식 개통을 성공적으로 하게 되었고, 노선 구경을 하러 한 번 다녀오게 되었습니다. 사진
2019.8.31. (10) 이동거리 350km, 소요시간 5시간 23분의 대 여정, 소야 본선을 타고 최북단 도시 왓카나이(稚内)로 / 2019 류토피아 여름휴가, 홋카이도 북부
2019 류토피아 여름휴가, 홋카이도 북부 (10) 이동거리 350km, 소요시간 5시간 23분의 대 여정, 소야 본선을 타고 최북단 도시 왓카나이(稚内)로 (본 여행기 작성에 대한 개인적인 입장은 다음 링크의 여행기 1화 서두를 참고해 주십시오)http://ryunan9903.egloos.com/4431940. . . . . . JR 삿포로 역 재래선 개찰구. 이제부터 저는 또다른 긴 여행을 떠날 예정입니다.삿포로에 도착하긴 했지만, 여기서 짐을 풀지 않고 짐을 풀게 될 다른 도시로 이동하기 때문이지요. 제가 탈 열차는 12시(정오) 정각에 출발하는 아사히카와 행 '특급 라일락' 호.슬슬 열차 출발할 시각이 되어 서둘러 스프커리 집을 나와 삿포로 역 개찰구 안으로 들어갔습니다.
2019.3.31. 경원선 동두천-백마고지역 통근열차 탑승기 / 역사의 뒤안길로 물러날 최후의 '각역정차 등급 여객열차'를 마지막으로 타 보다
대한민국 철도 중 광역, 일반철도를 제외한 여객철도 열차등급 중 가장 낮은 등급인 '통근열차'2004년 KTX 개통으로 사라진 통일호 등급의 열차를 대신하여 한때 이곳저곳에 꽤 많은 노선이 있었지만차량의 노후화 및 디젤 가격 상승으로 채산성이 맞지 않아 하나둘씩 통근열차 노선 폐지 후 무궁화로 대체되어가다이제는 대한민국에서 단 한 구간, 경원선 동두천 - 백마고지 사이만 운행하는 통근열차만 남게 되었습니다. 그 마지막 남은 통근열차가 2019년 3월 31일 운행을 마지막으로 2021년까지 약 2년간 운행 중단을 한다는 공지가 떴고명목상의 '운행중단' 이지만 실질적으로 차량 노후화 정도를 생각해보면 사실상 폐선이나 마찬가지라폐선하기 전, 마지막으로 '통근열차'를 타 보러 지난 주 토요일, 동두천역을 찾게 되
