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"신차 소식 잠잠하더니.." 제네시스 G90 윙백 왜건 공개
"신차 소식 잠잠하더니.." 제네시스 G90 윙백 왜건 공개 안녕하세요. 자동차 전문 인플루언서, 블로거 범범입니다. 요즘 국산 신차 소식이 조용하다고 느껴질 때쯤, 제네시스가 꽤 강한 임팩트를 던졌습니다. 바로 제네시스 G90 윙백 콘셉트입니다. 기존 플래그십 세단 G90을 기반으로 하면서도, 온전히 다른 차급처럼 보일 정도로 새로운 차체 형태를 보여준 모델인데요. 뻔한 왜건이 아니라, 고급 세단과 슈팅브레이크, 그리고 퍼포먼스 감성을 동시에 담은 새로운 방향성이라는 점에서 많은 이목을 끌고 있습니다. 1. 세단을 넘어선 비율, '윙백'이라는 새로운 해석 제네시스 G90 윙백의 대표적인 특징은 차체 비율입니다.......
“이걸 한국에서 선보인다고?” 제네시스 G90 윙백, 왜건 부활시키나
요즘 도로를 보면 답은 하나입니다. 높고, 크고, 존재감 강한 차들이 럭셔리 시장을 장악하고 있죠. 그런데 이런 흐름 한가운데서 전혀 다른 선택을 한 모델이 등장했습니다. 플래그십 세단을 기반으로 한 대형 왜건. 바로 제네시스 G90 윙백 콘셉트입니다. 처음 이미지를 봤을 때 느낀 감정은 단순했습니다. “이걸 진짜 한국 브랜드가 한다고?” 세단의 권위에 여행의 여유를 더하다 기본은 G90입니다. 묵직한 존재감, 낮고 길게 뻗은 차체 비율은 그대로 유지했습니다. 하지만 루프를 뒤까지 길게 늘리면서 완전히 다른 인상을 만들어냅니다. 세단의 권위는 살리고, 왜건의 여유를 더한 모습입니다. 특히 22인치 휠과 낮게 깔린 스탠스는 단순.......
![[레버쿠젠] 이제는 리버풀 선수인 프림퐁과의 기억들](https://img.zoomtrend.com/2025/06/17/5cd7dd55-9742-5dad-8989-30fc949eb5c8.jpg)
[레버쿠젠] 이제는 리버풀 선수인 프림퐁과의 기억들
올 시즌이 끝나고 가장 먼저 "공식적으로" 이탈한 선수는 타도 비르츠도 아닌 프림퐁이었다. 지난 여름에만 바이아웃이 있을거라 생각했던 제레미가 생각보다 빠르게 리버풀과 협상에서 오피셜을 띄워버렸다. 우리도 빨간색이었으니 크게 이질감은 없지만, 우리보다 훨씬 더 큰 클럽의 일원으로 갔다라는게 새삼 실감나는 오피셜이었다. 제레미는 사실 오픈트레이닝에서 자주보기 어려운 선수였다. 늘 우리 오른쪽 윙백 스타팅 멤버였으니 후보군에 있지 않았다. 어쩌다 한번 전 스쿼드 대상으로 오픈트레이닝을 진행할 때 나와서 정성껏 사인 요청과 사진 요청에 응했었다. 내가 직접 프림퐁과 사진을 찍진 않고 아들과 찍게 했지만 그.......
벤투호의 고민, 심란한 윙백의 로또크로스
한국축구에 새로운 신조어가 생겨났다.일명 '로또크로스'가 그것이다.'그냥 아무나 받아라'라는 식으로 부정확한 크로스를 날린다는 데서 생겨난 말이다.윙백으로부터 시도되는 측면 크로스의 정확도가 너무 떨어지는 것 또한 현재 한국팀의 극심한 부진을 초래하는 주요 원인중 하나로 거론되고 있다. 벤투 감독이 추구하는 스타일은 후방 빌드업을 시작으로 좌우 윙백이 상대 진영 깊숙히 공격적으로 가담하는 것이다.만약 상대에게 공격권을 넘겨주게 될 경우에는 깊숙히 가담했던 윙백이 포어체킹을 시도하고 윙포드가 윙백 빈 공간을 커버해주는 형식이다. 그만큼 벤투 감독 스타일에서는 윙백들의 역할이 더욱 중요한 부분을 차지한다.특히 한국을 상대로 밀집수비를 펼치는 아시아 팀들을 상대하려면 보다 더 정확한 크로스와 세컨볼 경합에서
