호쿠리쿠

5월, 호쿠리쿠(北陸)지방 여행기 (4) 화마(火魔)로부터 1년, 다시 일어서기 위해 노력하는 도시 이토이가와(糸魚川) . . . . . . JR니시니혼, 그리고 아이노카제 토야마 철도 토야마(富山) 역.지난 여행 때는 나고야역에서 특급 히다를 타고 종착역인 이 역에서 내리는 목적으로만 이용했지만이번 여행에서는 열차를 많이 이용할 예정이라 중요한 내 여행의 거점 중 하나가 될 것이다. 토야마역 미도리노마노구치(녹색 창구). 여행에서 사용할 패스를 교환해야 한다. 이 곳에서는 호쿠리쿠 신칸센의 티켓도 구매할 수 있는데, 현재 열차의 잔여좌석 및 운행현황 등이창구 뒷편의 모니터에 표기되어 나와 대략적인 시각표 및 여유 상황을 확인할 수 있다.일본 최대의 휴일인 골든위크 말엽인 5월 5일이

5월, 호쿠리쿠(北陸)지방 여행기 (1) 에어서울 항공기 첫 이용, 2년만에 다시 토야마(富山)로 떠났습니다 . . . . . . 지난 11월 이스타항공을 타고 떠난 도쿄 여행 이후 약 6개월만에 여행을 다시 떠났다.회사 일이 바빠 시간 내기가 여러모로 어려웠던 찰나, 마침 5월 7일이 어린이날 대체공휴일로 지정되어3일 연휴가 만들어졌길래 이 연휴를 이용하자! 라며 떠나기 몇 개월 전 항공기를 예매했다. 다만 어린이날을 낀 연휴기간이라 항공기 가격은 상당히 비싼 편이었고, 이 땐 저가항공조차도 40만원 밑으로는찾아보는 게 불가능했던 상황. 다만 나는 이번에 확실한 목적을 갖고 떠날 지역이 있었고그 곳을 취항하는 항공사는 단 한 곳 뿐이었기에 가격을 고민해야 할 처지가 아니라 거침없이 질러버렸다

몰랐는데, 에어서울 도야마 노선은 계절 한정 운행으로 12월부터 운행하지 않는답니다. 내년 봄에 알펜루트가 재개장할 즈음 다시 운행할 듯. 비는 시간은 따뜻한 동남아노선을 굴리려나? 아무튼 이번 포스팅도 높은 철분이 예상됩니다. 읽는데 주의하시길. 앞에서 계속하여, 미나미오타리부터 종점 이토이가와까지 JR서일본 구간의 오오이토선을 타러 간다. 출발하기 전의 육성 안내방송 중 특이한 게 있었는데,'휴대폰의 전파가 잘 터지지 않는 경우가 있습니다''플래시를 터뜨리며 촬영해주시지 말기 바랍니다' 첫번째는 산골이니까 그러려니 하는데, 두번째 안내방송에서 이 노선 주변이 절경으로 알려져 있다는 사실을 새삼스레 알게 되었다. 열차에 탑승한, 나와 동행을 합해 다섯 명 정도 되는 사람들이 곳곳의 차창 풍경을 찍고

아오모리 6:28-6:33 신아오모리 보통을 가장한 특급형 열차 운임 190엔 3.9km이때는 지도에 보이는 북해도신칸센은 아직 없는 상태입니다 마음의 눈으로 지워주세요 신아오모리역 도착. 아오모리는 네부타 축제와 사과의 고장이죠.그 옆에 있는 눈사람들은 도호쿠신칸센의 연장개업 역사를 보여줍니다. 도쿄-모리오카 구간이 먼저 개통됐고 그 위쪽은 나중에 차근차근 신아오모리까지 연장된 형태거든요. 하치노헤역 2002년,시치노헤토와다/ 여기 신아오모리 종점이 2010년,그리고 네번째 눈사람에 씌여있는, 이 여행의 다음 달이었던 2016년3월말에 홋카이도신칸센과 그 최남단 역인 오쿠쓰가루 이마베츠역이 개업했습니다. 이때는 개업전이었는데 플라잉 반칙 ..신아오모리역 개업 5주년은 시간상 앞인데 밀렸군요..^^;(정