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이탈젯 그리폰 400: 클래식 네이키드 모터싸이클의 매력 재발견

ITcools True Reviews|2024년 1월 3일|스포츠

이탈젯 그리폰 400: 클래식 네이키드 모터싸이클의 매력 재발견 최근 클래식 모터싸이클에 대한 관심이 다시 뜨거워지고 있습니다. 특히, 이탈젯의 미들급 클래식 모터싸이클 '그리폰 400'은 그 중심에서 빛나고 있습니다. 그리폰 400은 기본에 충실한 디자인과 성능으로 클래식 모터싸이클의 진수를 보여주며, 미들급 클래식 입문자들에게 새로운 선택지를 제공합니다. 그리폰 400의 첫인상은 클래식 네이키드 모터싸이클의 전형을 따릅니다. 둥근 헤드램프와 부드러운 연료탱크 라인, 와이어 스포크 휠과 크롬 파츠가 조화를 이루며 이상적인 클래식 모터싸이클의 이미지를 완성합니다. 특히, 블랙 코팅된 파이프 프레임과 공랭 엔진.......

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혼다와 야마하의 엔진싸움(1부)

청춘의 꿈을 꾸는 블로그|2021년 7월 7일

혼다와 야마하의 엔진 싸움은 모터싸이클로 부터 시작됐다. 애시당초 혼다는 야마하보다 빠르게 모터싸이클을 만들기 시작했고 1958년 전설적인 커브(귀브-_-ㅋ)를 생산하여 세계적으로 1억대를 넘게 판매했다.(현재 진행형이다.) 혼다의 커브가 국내에 돌아다니는 대림 씨티백의 원조라 할 수 있다. 씨티백은 혼다의 라이센스를 받아서 우리나라 대림-혼다에서 생산한 언더본 모터싸이클로 매우 효율적인 엔진 유닛과 섀시를 가지고 있었다. 씨티백의 전설은 사실 말 안해도 워낙 유명하기도 하고.. 가까운 예로 썰을 풀어보자면 나는 커브를 타본적이 없지만 아는 분의 소개로 대림 씨티에이스를 구입하여 타봤다. 그 당시 씨티에이스의 파워와 연비는 정말이지.. 충격과 공포 수준이었다. 연

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