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테슬라 실적발표 핵심 정리, 모델S 모델X 생산 종료, 로보택시 다음 도시는?
안녕하세요! 최형입니다. 이번 테슬라 2025년 4분기 실적발표(Q4 2025 Earnings Call)는 숫자보다 “방향”이 더 강하게 남았습니다. 쉽게 말해, 테슬라가 이제 차를 더 많이 파는 회사라기보다 자율주행·로보택시·로봇(옵티머스)으로 돈 버는 구조를 앞에 세우겠다는 선언에 가까웠거든요. “모델S·모델X 생산 종료”의 핵심은 단종이 아니라 ‘공장 용도 변경’ 가장 충격적인 포인트는 모델S와 모델X 생산을 다음 분기부터 단계적으로 종료한다는 이야기였습니다. 단순히 “오래된 라인업을 정리한다”가 아니라, 프리몬트 공장 생산 공간을 옵티머스(휴머노이드 로봇) 쪽으로 돌리겠다는 게 본질입니다. 왜 이게 중요하냐면, 테슬라가 “플래.......
"라스베이거스 도심 40분 누볐다"…현대차 자율주행 실력은?
안녕하세요 밍구입니다 현대차가 라스베이거스에서 40분 동안 자율주행차량의 실력을 보녀줬다는 군요 자율주행 테슬라만 하는 건 아닌가 봅니다~ https://n.news.naver.com/mnews/article/003/0013704080?sid=101 뉴시스 기사 전문입니다 현대차그룹 미국 자율주행 계열사 모셔널이 올해 말 미국 라스베이거스에서 자율주행 택시 로보택시를 상용화한다. 후발 주자인 현대차그룹이 치열한 자율주행 기술 경쟁 속에서 확고한 위상을 차지할 수 있을 지 관심이 쏠린다. 현대차그룹이 자율주행 위상을 확보하려면 무엇보다 실제 자율주행 실력이 뒷받침돼야 한다. 현대차그룹의 자율주행 실력을 확인하기 위해 8일(현지시간) 미국 라스베이거.......
차는 더 이상 하드웨어가 아니다...CES 2026이 말한 '이동의 진화'
CES 2026이 미국 라스베이거스 일대에서 막을 올렸죠. 전기차를 넘어 인공지능(AI), 자율주행, 로보틱스, 소프트웨어 정의 차(SDV)를 중심으로 차세대 모빌리티 경쟁이 본격화된 무대라는 평가가 나옵니다. 완성차 제조사부터 글로벌 부품사, 전장·IT 기업까지 대거 참가하면서 '이동수단을 넘어 서비스 플랫폼'으로 진화하는 자동차의 미래를 제시했어요. 이번 전시에서 모빌리티 관련 기업들이 어떤 기술을 선보였는지 하나씩 정리해봤습니다. 루시드·누로·우버, 레벨4 로보택시 상용화 협력 전기차 기업 루시드(Lucid), 자율주행 기술 기업 누로(Nuro), 모빌리티 플랫폼 우버(Uber)는 레벨4 자율주행 로보택시 상용화를 위한 협력 모.......
테슬라 로보택시, 정말 '운전자 없는 자율주행'이 가능할까?
요즘 자동차들 정말 편해졌습니다. 수동만 있던 자동차가 자동변속기가 나오고, 주행보조장치 크루즈 컨트롤이 나오고, 이제는 반자율주행이라고 불리워 질만큼 발전했습니다. 중국 및 미국에서는 자율주행 레벨4 이상의 자율주행이 시도되고 있는 상황입니다. 최근 테슬라는 FSD(Full Self Driving)의 도입으로 우리 한국에서도 매우 높은 인기를 끌고 있죠. 이를 기반으로 '로보택시'를 밀고 있는 테슬라, 운전자 없는 자율주행이 정말 가능할까요? 미국에서는 구글 모회사 알파벳 산하의 '웨이모'라는 자동차 전문 기업에서 완전 자율주행기반의 로보택시 서비스를 운영하고 있습니다. 미국 피닉스, 샌프란시스코, 로스앤.......
