충전기
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Cynergy 75W 충전기 (USB C타입 60W)
샤오미 노트북 충전기(USB C타입)는 20V에 3.25A인데, 아래 제품은 20V에 3A입니다. 0.25A가 부족하네요... 일단 작동 및 충전은 되는 것 같습니다. 아마존에서 한국으로 직배했는데 일주일 걸려서 도착했습니다. 사용 감상은 차차 덧붙이도록 하겠습니다.
ISG와 배터리
제 F30 328i도 그렇고, 요즘의 차량들에는 대부분 ISG(Idle Stop and Go)가 붙어나옵니다. 아시다시피 차량이 정지했을때 엔진도 정지시켰다가 움직일때 다시 시동을 거는 장치인데 제조사에서는 이것이 연료 절감, 즉 연비 개선에 상당한 효과가 있다 홍보하고 있습니다. 그러나 시스템 성격상 주행 여건에 따라 작동 여부 및 효과 정도가 매우 달라질 수 있고 실질적인 효과는 미미하다고 발표하는 실험 결과도 왕왕 보이죠. 제 경우는 일단 엔진을 돌리고 있어야 살아있는(?) 차라고 느끼는 구식 감성 때문에 관련 부품 회사들만 배불리는 별 의미없는 장치라고 치부해 왔는데, 언젠가부터 생각이 바뀐 것은 연비보다 배기 가스로 인한 대기 오염의 관점에서였습니다. 근래 서울 시내 공기의
나인티의 AC/DC
커스터마이징이 흔한 모터사이클에서 페인팅으로 멋을 더하는건 당연한 일이죠? 누군가 멋지게 손을 본 이 모델은 영화 "아이언맨" 시리즈의 위플래시를 포함해서 록 밴드 AC/DC의 콘셉트로 화려하게 치장했네요. 실은 지난 주말 배터리 관리 삼아 마실이라도 가려고 제 나인티, 구월호에 앉았으나 아뿔사, 셀 모터가 가쁜 숨을 몰아쉬더니 그냥 맥을 놓아버리는 것이었습니다. 내가 아무래도 이럴까봐 봄의 점검 때까지만 버티라고 추운데도 돌린다고 애썼구만 이 녀석이 주인의 애틋한 마음도 모르고..ㅠㅠ 전의 F800R도 그랬고, 제 운행 패턴상 겨울을 세 번 나기란 쉽지 않은 모양입니다. 그래서 3년마다 교체하는 쪽으로 가닥을 잡고 있었는데 이왕 이렇게 된 거, 이 녀석을 살려보기로 했습니다.
디젤 USB 3.0 충전기. 초기불량과 병신같은 설계.
라면요정아~! 이게 안되! 다급한 목소리가 옆 방에서 들렸다. 사유는 최근에 매우 높은 가격을 주고 구입한 디젤 충전기가 작동을 하지 않는것. 계측기를 물리고 정밀진단에 들어갔다. 0.00A 순간 머리속에 든 생각이 " Asysthole" 삐-------------------------------------------------- 그래서 설마 하고 다시 측정해봤다. BATT 전압은 14.08V로 흡수충전까지 끝난 상태. "삐---------------------------------" 10A 계측모드의 오류로 인해 0.01A 라고 뜨긴하는데 전 혀 아 무 런 전 류 가 흐 르 지 않 는 다. 돈이 얼마짜리인데!!!!!!!!
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