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겨울철 시동 지연, K3 디젤 AGM70 배터리 교체 시기와 비용 완벽 정리
겨울철 아침, 출근길에 자동차 시동이 한 번에 걸리지 않고 '갤갤'거리며 힘겹게 걸릴 때의 불안감은 운전자라면 누구나 한 번쯤 겪어보셨을 겁니다. 특히 디젤 차량은 가솔린 차량보다 시동 시 더 많은 전력을 필요로 하기 때문에 배터리 성능 저하에 더욱 민감할 수밖에 없는데요. 오늘은 K3 디젤 차량(187,000km 주행)을 운행 중이신 차주분의 사례를 바탕으로, agm70 배터리 교체 시기와 비용, 그리고 방전 전 교체의 필요성에 대해 심도 있게 다뤄보겠습니다. 1. 겨울철 시동 지연, 배터리 수명의 적신호일까? 질문자님의 상황을 살펴보면, 2021년 2월에 배터리를 교체하였고 현재 약 3년 정도 사용하셨습니다. 평소 영상의 날씨.......
ISG와 배터리
제 F30 328i도 그렇고, 요즘의 차량들에는 대부분 ISG(Idle Stop and Go)가 붙어나옵니다. 아시다시피 차량이 정지했을때 엔진도 정지시켰다가 움직일때 다시 시동을 거는 장치인데 제조사에서는 이것이 연료 절감, 즉 연비 개선에 상당한 효과가 있다 홍보하고 있습니다. 그러나 시스템 성격상 주행 여건에 따라 작동 여부 및 효과 정도가 매우 달라질 수 있고 실질적인 효과는 미미하다고 발표하는 실험 결과도 왕왕 보이죠. 제 경우는 일단 엔진을 돌리고 있어야 살아있는(?) 차라고 느끼는 구식 감성 때문에 관련 부품 회사들만 배불리는 별 의미없는 장치라고 치부해 왔는데, 언젠가부터 생각이 바뀐 것은 연비보다 배기 가스로 인한 대기 오염의 관점에서였습니다. 근래 서울 시내 공기의
