국산 세단
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당시 IFM도 못 막았다는 '미쳤던 국산 세단'
당시 IFM도 못 막았다는 '미쳤던 국산 세단' 지금으로부터 31년 전, 국산 준중형 세단 한 대가 등장하게 됩니다. 이 차는 판매 일주일도 채 되지 않아 1만 대라는 미친 판매량을 기록하게 되죠. 요즘 시대에 이렇게 판매되더라도 미쳤다는 소리를 듣지만 그 당시 이 정도의 판매량은 현재의 10만 대의 수치와도 같을지 모르겠습니다. 해당 이야기의 주인공은 아반떼인데요. 1990년도 엘란트라로 시작해 1995년도 2세대부터 아반떼라는 이름으로 바뀐 국산 준중형 세단이죠. 당시 아반떼는 IMF 외환 위기를 맞았던 1997년도를 지나 2026년도인 지금까지도 인기 차종으로 분류되고 있습니다. 첫 차의 '대명사'였던 아반떼 1990.......
G80보다 넓은데 가격은 싸다는 '신형 국산 세단'
G80보다 넓은데 가격은 싸다는 '신형 국산 세단' 명불허전 G80, 국내 유일한 프리미엄 브랜드 제네시스의 F 세그먼트를 담당하는 세단입니다. 외관 디자인, 실내 인테리어, 편의 및 안전 사양 등 다양한 상품성에 극찬을 받고 있어 G80을 사면 그 누구에게도 이 차를 설명할 필요가 없죠. 하지만 일부 소비자들 사이에선 G80을 두고 이런 생각을 하시는 분들도 계십니다. "굳이 G80까지 가야 하나?" 이유는 너무 비싸기 때문입니다. 연식 변경을 이루면서 점차적으로 비싸지고 있어 차량 구매 비용에서 큰 부담을 느끼곤 합니다. 이러던 와중에 G80보다 넓은데 가격은 싸다는 '신형 국산 세단'이 출시되었다고 하.......
"누가 일본 차 내구성이 좋대?" 보란 듯이 인증해버린 '국산 세단'
"누가 일본 차 내구성이 좋대?" 보란 듯이 인증해버린 '국산 세단' 저는 차를 볼 때 누가 뭐라 해도 결국에는 오래 타는 게 최고라고 생각합니다. 이 말에 공감하시는 분들도 많이 계실 것 같은데요. 하지만 일부 사람들은 이런 질문을 하기도 하죠. "내구성? 그래도 아직은 일본 차지!" 뭐, 틀린 말은 아니라고 생각합니다. 그래서 우리 국산차들이 일본 차들에 비해 현저히 떨어지는 걸까요? 저는 아니라고 생각합니다. 제 생각을 검증이라도 해주듯 보란 듯이 인증해버린 국산 세단이 있다고 하죠? 도로 위에서 묵묵히 20만 km, 30만 km 혹은 그 이상을 버텨내며 "나 아직 멀쩡해!"라고 소리치는 현.......
한때 잘 나갔지만 지금은 아반떼보다 싸다는 '국산 세단'
한때 잘 나갔지만 지금은 아반떼보다 싸다는 '국산 세단' 이번 글에서는 단종되어 다시는 볼 수 없게 된 기아의 스포츠 세단, 스팅어에 대해 이야기를 해보려고 합니다. 후륜 기반의 GT 콘셉트, 장거리를 편안하게 갈 수 있는 고성능 세단이라는 타이틀로 명확한 성격을 갖고 있는 국산 세단이었죠. 솔직히 단종되기 직전의 상황은 저조한 판매량으로 인해 이렇다 할 실적을 보유 주지 못했지만 출시 당시에만 하더라도 2030세대에게 큰 인기를 끌었고 스팅어가 출시되었던 2017년도, 사회 초년생들의 카푸어 증가 추라는 후문이 있었습니다. 하지만 현재의 스팅어는 중고차로만 구입할 수 있는 차량이 되었고 시세마저 급격하게 떨어.......
![[CV] [Comi] 'ダンダダン'(단다단) 24권. 레드 바론](https://img.zoomtrend.com/2026/06/11/1781228393-EB829CED8380.jpg)
