이토이가와

5월, 호쿠리쿠(北陸)지방 여행기 (8) 호쿠리쿠 신칸센, 하쿠타카 호, 그리고 로손에서 산 그 '환상의 모찌롤' . . . . . . 다시 이토이가와역(糸魚川駅)에 도착한 시각은 오후 9시 2분.호쿠리쿠 신칸센으로 갈아타고 토야마로 돌아가야 하는데, 약 25분 정도의 환승 텀이 있었다. . . . . . . 시간적 여유가 있어 잠깐 역 바깥으로 나와보기로 했다.아까 전 에치고 토키메키 철도로 환승할 땐 화재사고가 일어났던 북쪽 출구로 나갔지만, 이번엔 반대로... 남쪽 출입구 앞에 열차 한 대가 세워져있는 것이 보여 가까이 가 보았다. 딱 봐도 일본 국철(국유철도) 시절 오래 된 차량으로 보이는 이 차량의 정체는 뭘까? '키하52계 대합실(待合室)'옛날에 운행한 뒤 퇴역

5월, 호쿠리쿠(北陸)지방 여행기 (7) 아무도 없고 전파도 안 터지는 츠츠이시역(筒石駅)에서 혼자 한 시간 버티기 . . . . . . 에치고 토키메키 철도 츠츠이시역(筒石駅) 지상 대합실.지하 승강장은 무슨 세기말 폐허를 보는듯한 음산한 분위기지만 지상 대합실은 의외로 멀쩡하게 생겼다. 규모가 크진 않지만 그냥 평범한 시골의 작은 역 대합실을 보는 느낌.모든 시설은 과거 JR니시니혼 시절에 사용하던 건물을 그대로 양도받아 사용하고 있다. 역사 내엔 유인 창구가 있는데 직원이 근무하는 시간은 오전 7시 10분부터 오후 18시까지.이후에도 열차는 계속 운행하긴 하지만 직원이 퇴근한 뒤 역사는 무인역으로 운영된다.내가 츠츠이시역에 도착한 시각은 18시를 한참 넘긴 시각이라 이미 역사 내

5월, 호쿠리쿠(北陸)지방 여행기 (5) 제3섹터화된 재래선 철도, 에치고 토키메키 철도(えちごトキめき鉄道) . . . . . . 이토이가와(糸魚川) 역에서는 신칸센에서 내려 두 개의 재래선 노선으로 환승을 할 수 있다.하나는 JR니시니혼-히가시니혼이 공동 관활하는 '오이토선',그리고 다른 하나는 '에치고 토키메키 철도'의 '니혼카이 히스이 라인'신칸센 개찰구를 나와 왼쪽 통로를 따라 쭉 걸어가면 이 두 노선으로 환승할 수 있는 재래선 개찰구가 나온다. 자동 표 발매기 옆에는 이토이가와역 주변 재래선 노선도 및 요금표가 붙어 있다. 빨간 색 이토이가와 역을 중심으로 아랫쪽에 뻗어 있는 노선이 JR 오이토선.그리고 노선도상의 파란 색 노선이 '에치고 토키메키 철도'의 '니혼카이 히스이

5월, 호쿠리쿠(北陸)지방 여행기 (4) 화마(火魔)로부터 1년, 다시 일어서기 위해 노력하는 도시 이토이가와(糸魚川) . . . . . . JR니시니혼, 그리고 아이노카제 토야마 철도 토야마(富山) 역.지난 여행 때는 나고야역에서 특급 히다를 타고 종착역인 이 역에서 내리는 목적으로만 이용했지만이번 여행에서는 열차를 많이 이용할 예정이라 중요한 내 여행의 거점 중 하나가 될 것이다. 토야마역 미도리노마노구치(녹색 창구). 여행에서 사용할 패스를 교환해야 한다. 이 곳에서는 호쿠리쿠 신칸센의 티켓도 구매할 수 있는데, 현재 열차의 잔여좌석 및 운행현황 등이창구 뒷편의 모니터에 표기되어 나와 대략적인 시각표 및 여유 상황을 확인할 수 있다.일본 최대의 휴일인 골든위크 말엽인 5월 5일이