마세라티 MCXtrema 하이퍼카 8월 18일 공개 예정By 자유로의 꿈 | 2023년 8월 3일 | 안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 전문지식을 전하는 사냥꾼입니다. 기블리, 르반떼 이후 시장에서 주목을 받지 못하고 있던 마세라티가 트랙 전용 하이퍼카 MCXtrema의 공개를 예고함으로써 시장의 주목을 받고 있습니다. 공개 예정일은 8월 18일 금요일입니다. 마세라티, MC20 기반 트랙 전용 하이퍼카의 공식 데뷔 임박 트랙 전용 하이퍼카는 현재 큰 인기를 끌고 있으며, 마세라티는 완전히 새로워진 MCXtrema로 또 다른 하이퍼카를 추가하려고 합니다. 이 차는 작년에 프로젝트24라는 이름으로 공개되었지만 이달 말 캘리포니아에서 열리는 더 퀘일 이벤트에서 처음으로 공개될 예정입니다. 마세라티는 파.......마세라티(27)MCXTREMA(2)하이퍼카(29)기블리(3)르반데(1)MC20(5)마세라티MC20(2)마세라티MCXTREMA(1)프로젝트24(1)마세라티프로젝트24(1)네투노엔진(1)시퀀셜(4)기계식LSD(1)MC엑스트리마(1)마세라티MC엑스트리마(1)LMDh엔진 중 유일한 자연흡기 엔진, 캐딜락 LMC55R 5.5리터 V8By 자유로의 꿈 | 2023년 7월 29일 | 안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 금년부터였던가? 작년부터였던가 정확히 기억이 나지 않습니다만, 캐딜락이 르망에 참전을 했죠. 이 캐딜락이 하이퍼카 클래스에 참가하는 차량들 중 유일하게 자연흡기(N/A) 엔진을 하이브리드 시스템에 연결시켰습니다. 효율이 가장 중요한 하이브리드 시스템에서 터보가 아닌 자연흡기 엔진을 채택한 캐딜락은 무슨 이유에서 이런 아키텍처를 선택했을까요? 로드앤트랙이 LMDh에서 독고다이를 선택한 캐딜락의 LMC55R 5.5리터 V8 자연흡기 엔진에 대해서 집중 탐구한 결과를 함께 보시겠습니다. 물론, 이 글은 자동차 환자 중에서도 메커니즘에 관심이 많은.......캐딜락(34)자연흡기(12)자연흡기엔진(1)LMDH(3)LMC55R(1)V8(32)NA엔진(1)VSERIESR(1)하이퍼카(29)내연기관(57)4행정가솔린엔진(1)캐딜락LMDH(1)IMSA(5)ACO(1)하이퍼카클래스(2)터보차저(12)르망(20)르망24시(41)인터쿨러(3)자연흡기V8(1)플랫플레인V8(1)크로스플레인V8(1)콜벳(11)Z06(1)C8R(1)푸시로드V8(1)내연기관엔진(5)GM(29)제너럴모터스(12)[2023굿우드페스티벌]부가티 볼리드, 굿우드 힐을 달리다By 자유로의 꿈 | 2023년 7월 16일 | 1,577마력의 8.0리터 W16 엔진으로 1.16마일 힐클라임 코스를 사납고 짜릿하게 어택하다. 부가티는 트랙 중심의 새로운 하이퍼카인 볼리드를 이번 주 굿우드 페스티벌 오브 스피드에 가져와 1.86마일 길이의 힐클라임에서 놀라운 성능을 선보였습니다. 내년 초에 출시될 것으로 예상되는 이 차량은 르망에서 테스트한 지 한 달 만에 영국에서 공개적으로 데뷔했습니다. 힐클라임 배치 6a Supercar Run에 참가한 부가티 볼리드는 내구 레이스의 트리플 크라운으로 알려진 데이토나 24시간, 세브링 12시간, 르망 24시간에서 우승한 공식 팩토리 드라이버 앤디 월리스(Andy Wallace)가 운전석에 앉았습니다. 굿우드 힐클라임의 첫 주행을 마친 월러.......부가티(15)볼리드(1)굿우드(17)굿우드페스티벌(14)굿우드페스티벌오브스피드(10)힐클라임(7)힐클라임배치(1)하이퍼카(29)데이토나24시(7)세브링12시(1)르망24시(41)앤디윌리스(1)혁신적 모터 기술을 탑재한 메르세데스 벤츠의 컨셉트카(원-일레븐)By 마요네즈 블로그 Le monde de l'Voiture | 2023년 6월 19일 | 메르세데스 벤츠가 혁신적인 액시얼 플럭스 모터를 탑재한 컨셉트카를 발표했습니다. 전기차 경량화에 많은 도움이 될 것으로 기대됩니다. 모든 기계류가 그러하듯, 완벽한 건 없습니다. 자동차도 기계이므로 마찬가지겠죠. 다만 현재 내연기관은 구조와 비용 특성상 개선의 한계에 가까이 도달해 있습니다. 그러니까 열효율에 관한 부분인데, 내연기관의 열효율은 20~30% 정도라는게 통상적인 주장입니다. 쉽게 말하면 연료를 태웠을 때 동력으로 전환할 수 있는 에너지는 전체에 약 20~30%이며 나머지는 모두 열로 배출된다는 거죠. 최근에는 기술 발전으로 38%에 도달했다는 이야기도 있고, 닛산은 여기에 더해 50%의 열 효율을 달성할 것이라.......래디얼플럭스모터(1)전기차(564)액시얼플럭스모터(2)컨셉트카(7)하이퍼카(29)C111(1)액시얼모터(1)내연기관(57)포뮬러1(102)메르세데스벤츠(134)포뮬러E(25)First2345678Last