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F1(포뮬러 1) 드라이버 시장 2025년 전망
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 전문지식을 전하는 사냥꾼입니다. 2024 F1의 드라이버 시장은 변화없이 조용합니다. 작년 드라이버들이 그대로 2024년 시즌을 맞이할 예정인데, 14명의 드라이버가 금년말에 계약이 종료된다는 사실은 2025 시즌의 드라이버 시장에 상당한 변화가 찾아올 수 있을 것이라는 예상을 하기에 충분합니다. 이에 따라, F1 특파원 로렌스 바렛토가 2025년 F1 드라이버 시장을 전망해 봤는데요, 함께 보시죠. 드라이버 시장: 이번 시즌에는 변동 사항이 없지만, 2025년에는 누가 움직일 수 있을까요? F1(포뮬러 1) 역사상 처음으로 다음 시즌 그리드는 단 한 명의 드라이버도 바뀌지 않고 전년과 동.......
![[속보]2023 F1 일본 그랑프리 베르스타펜 왕좌 복귀, 레드불 컨스트럭터 챔피언 확정, 피아스트리 생애 첫 포디움!](https://img.zoomtrend.com/2023/09/24/215bf119ad5adfdb2c7fa63933bd5235.png)
[속보]2023 F1 일본 그랑프리 베르스타펜 왕좌 복귀, 레드불 컨스트럭터 챔피언 확정, 피아스트리 생애 첫 포디움!
베르스타펜이 당연하게도(?) 다시 왕좌에 복귀하면서, 레드불은 통산 6번째 컨스트럭터 챔피언을 확정했습니다. 이것보다 저의 더 눈길을 끈 것은 맥라렌의 선전입니다. 루키 피아스트리가 생애 첫 포디움을 기록했고, 노리스는 2위를 차지함으로써 맥라렌이 이번 시즌 첫 더블 포디움을 기록했습니다. 페레즈는 이번 그랑프리에서도 실수를 연발하며 리타이어를 기록하며, 안타까움을 자아냈습니다. 페라리 듀오는 포디움에는 오르지 못했고, 사인츠는 지난 그랑프리의 기세를 이어가지 못했습니다. 생애 첫 포디움을 기록한 맥라렌의 피아스트리의 담담한 인터뷰. F1 공식 까불이, 맥라렌의 노리스 왕좌의 복귀, 레드불의 베르스타펜 2023 컨스.......
2023 F1 일본 그랑프리(17R) 프리뷰_까다로운 스즈카 8자형 서킷
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 전문지식을 전하는 사냥꾼입니다. 가장 높은 거칠기와 상당 수준의 난이도는 타이어와 관련한 변수를 만들기에 충분한 이번 일본 그랑프리입니다. 게다가 날씨의 변수까지 개입되면 이번 그랑프리에서는 또 다른 이변이 속출될 수도 있을 것 같군요. 스트리트 서킷이 아닌 트랙으로의 복귀가 베르스타펜의 포디움 복귀로 이어질지 궁금증을 자아내고 있습니다. F1(포뮬러 1), 2024년을 바라보며 스즈카로 향하다 마리오 이솔라 - 피렐리 모터스포츠 책임자 일본 그랑프리는 포뮬러 1 역사상 가장 매력적이고 까다로운 트랙 중 하나에서 열립니다 독특한 8자형 레이아웃의 스즈카 서.......
![[속보]2023 F1 이탈리아 그랑프리, 페라리 사인츠 홈 폴포지션 차지](https://img.zoomtrend.com/2023/09/03/427d9453764798445cd76c72e70de600.png)
[속보]2023 F1 이탈리아 그랑프리, 페라리 사인츠 홈 폴포지션 차지
안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 전문지식을 전하는 사냥꾼입니다. 2023 F1 이탈리아 그랑프리 퀄리파잉이 방금 끝났습니다. 페라리 홈 팬들의 열광적인 응원에도 불구하고 Q1, Q2에서 레드불에 살짝 밀리는 모습을 보여줬지만, Q3 마지막 플라잉랩에서 베르스타펜을 0.013초의 진짜 눈깜짝할 사이밖에 안되는 차이로 누르고, 극적으로 페라리의 사인츠가 폴포지션을 차지했습니다. 3위는 페라리의 동료 르클레르가 차지하였습니다. 이번 이탈리아 그랑프리는 ATA(대체 타이어 할당)이 적용되어, Q1, Q2, Q3에 사용하는 타이어가 지정됩니다. Q1은 하드, Q2는 미디엄, Q3는 소프트 컴파운드를 사용해야 합니다. 이탈리아의.......
