2023 F1 일본 그랑프리(17R) 프리뷰_까다로운 스즈카 8자형 서킷
By 자유로의 꿈 | 2023년 9월 20일 |
F1 2019 싱가포르 GP 결승
By eggry.lab | 2019년 9월 22일 |
페라리 머신과 궁합 최악인 트랙이라 생각했는데 의외로 가장 좋은 성능을 보여준 싱가포르. 어쩌면 이게 시즌 턴어라운드의 전환점이 될지도? 라는 생각이 든 경기였습니다. 일단 추월이 어려운 특성 상 르클레르의 폴투윈이 무난해 보였는데 피트인 순서 차이와 언더컷, 트래픽 문제로 베텔이 앞으로 나와서 결국 우승했습니다. 그런 트랙의 특성과 형평성 문제를 생각한 건지 팀오더로 스와핑까지 고려했다곤 하는데... 뭐 베텔의 언더컷이 먹혀든 이유 자체는 딱히 드라이버 편애라거나 그런 이유는 아니라고 생각하고 베텔이 맥스에게 더 압박 받는 포지션이었기에 피트인 타이밍이 더 치명적인 입장이어서 베텔이 먼저 들어오고 이득을 봤다고 봅니다. 그래도 르클레르는 불만스럽긴 하겠죠. 일반적으로 순위 변경이 일어날
시그마, 미러리스용 아트 85mm f1.4 DG DN 발표
By eggry.lab | 2020년 8월 13일 |
시그마에서 35mm f1.2 DG DN 이후 두번째 아트 DG DN 시리즈인 85mm f1.4가 발표됐습니다. 사실 f1.2가 상대적으로 어렵다고 평가받는 35mm를 f1.2로 낸 시점에서 50mm, 85mm 모두 DG DN은 f1.2로 나올 거라고 생각했는데 f1.4로 나온 게 좀 의외네요. 아무래도 자사의 카메라인 fp와의 밸런스가 어느정도 고려된 듯 싶습니다만, 그럼 35mm는 왜 f1.2로 했던건가 싶기도 하고... 여튼 85.4는 너무나 보편적이고 흔한 렌즈라 경쟁도 심하고 차별화도 어려운 편이긴 합니다. 일단 시그마에서는 그렇게 오래되지 않은 DSLR용 85.4 DG가 있었습니다. 다만 이 렌즈는 다른 시그마 아트에 비해 별로 환영받지 못 했는데, 크기와 무게가 터무니없이 컸기 때문입
F1 2018 캐나다 GP 결승
By eggry.lab | 2018년 6월 11일 |
지루함과 사건 없음의 극치였던 경기인지라 딱히 얘기할 거린 없습니다. 몬트리올은 비재래식 트랙이긴 하지만, 이런저런 특징 때문에 여기도 페라리가 약세일까 했지만 그렇지 않았네요. 페라리의 두가지 우려점은 1) 파워유닛이 아직 메르세데스보다 딸리는가 2) 타이어 관리 문제(몬트리올은 마모가 심하고 부드러운 타이어들이 선정됐음) 였는데 둘 다 우려는 불식되었습니다. 파워트랙에서 베텔의 폴투윈은 확실히 페라리에겐 자신감을 살려줄 듯 합니다. 몬자에서의 기대감도 더 커지겠고 말이죠. 메르세데스는 특별히 나쁘다고 보진 않지만 해밀턴이 레드불에게 밀리는 등, 레드불을 압도했어야 할 트랙에서 그렇지 못한 모습을 보였습니다. 캐나다에서 르노는 파워유닛 업그레이드를 가져왔는데, 그게 어느정도 효과가 있다고 치더