독일 세단
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아재들 드림카였지만 2천만 원대라는 '독일 세단'
아재들 드림카였지만 2천만 원대라는 '독일 세단' 한때 국내 아재들의 드림카로 각광받던 독일 세단이 있었습니다. 지금은 세대 변경이 되면서 여전히 괜찮은 판매량을 유지하고 있지만 지금의 아재들을 보면 그때만큼의 열정까지는 보이지 않는 것 같죠. 과거의 드림카였던 이 모델의 정체는 바로 BMW 5시리즈 7세대입니다. 성공하면 탈 수 있는 차, 아저씨들의 로망과도 같았던 모델이었고 지금 와서 생각해 보면 사람마다 성공의 기준이 다르고 많이 대중화되어버렸기에 흔한 차가 되어버렸죠. 이제는 중고차 시장에서의 5시리즈를 만나볼 수 있는데 다른 건 몰라도 가격적인 부분에서 현실적으로 느껴지는 것 같습니다. 이번 글에.......
가격 '3분의 1토막' 나버렸다는 독일 세단
가격 '3분의 1토막' 나버렸다는 독일 세단 2020년도 저는 차를 바꿔야 했던 시기였습니다. 그러던 와중 가격도 괜찮고 디자인도 멋있었던 수입차가 눈에 보였는데요. 당시 출고가는 5-6천만 원대였고 중형 세단에 독일 감성까지 챙길 수 있었던 자동차였죠. 이 이야기의 주인공은 폭스바겐 아테온입니다. 판매 부진으로 결국 단종이 되어버린 자동차이죠. 요즘 중고 시장에서 시세를 보면 출고가 대비 3분의 1토막이 나버렸다고 하는데요. 이번 글에서는 폭스바겐 아테온의 상품성에 대해 이야기를 해보며 폭락해버린 가격에 대한 내용까지 다뤄보는 시간을 갖도록 하겠습니다. 가성비 좋은 수입 세단에 관심이 있으신 분들이라면 나쁜.......
그랜저 독주 끊으러 왔다는 '독일 세단'
그랜저 독주 끊으러 왔다는 '독일 세단' 국내 대형 세단 시장은 오랫동안 그랜저의 독주를 이어가고 있습니다. 경쟁 모델이 없진 않았지만 굳이 그랜저 말고 다른 차를 고를 이유가 없었던 구조에 가까웠는데요. 몇 년 전부터는 하이브리드 파워 트레인까지 더해지며 부족했던 연비 효율을 개선하며 사실상 대체 불가능한 위치에 있는 세단입니다. 그런데 이러한 구도에 변수가 하나 등장했는데요. 바로 독일의 폭스바겐이 공개한 파사트 ePro입니다. 단순 하이브리드가 아닌 PHEV 시스템이 탑재된 모델로 순수 전기 주행만으로 약 150km를 주행할 수 있다고 하는데요. 과연 어떤 상품성을 갖고 있길래 그랜저의 독주를 끊으러 왔다는.......
'6천에서 2천만 원'으로 떨어진 독일 세단
'6천에서 2천만 원'으로 떨어진 독일 세단 2020년도, 차를 바꿔야 하는 시점에 저는 현대 그랜저와 '이 독일 세단'을 비교했었습니다. 가격은 크게 차이 나지 않았지만 결국 저는 그랜저를 선택했었는데요. 이유는 '이 차'가 가솔린 모델이 나오지 않았기 때문이었죠. 해당 차량은 바로 폭스바겐의 아테온입니다. 출시 당시 6천만 원에 가까운 금액대에 판매되었지만 최근 근황을 보면 공급 대비 수요가 부족해 2천만 원대를 기웃거리며 판매가 되고 있다고 하는데요. 이번 글에서는 출시가 6천만 원에서 2천만 원대로 떨어진 독일 세단, 폭스바겐의 아테온에 대해 이야기를 해보도록 하겠습니다. 아직도 통하는 디.......
