자유로의 꿈

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자연흡기 수동의 구식인데 신형인 992세대 2025 포르쉐 911 GT3 데뷔

자연흡기 수동의 구식인데 신형인 992세대 2025 포르쉐 911 GT3 데뷔

자유로의 꿈|2024년 10월 18일|자동차리뷰

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 포르쉐 911 GT3가 데뷔한 지 25년이 흘렀습니다. 포르쉐 911 GT3는 1999년 포르쉐 911의 5세대인 996부터 생산하기 시작한 모델로 트랙에 초점을 맞춘 911의 고성능 라인업이자, 993까지 존재했던 카레라 RS를 계승한 트림입니다. 포르쉐의 GT3 라인업은 FIA GT3 클래스에 참가할 레이스카를 제작하기 위해 포르쉐가 996에 기반한 호몰로게이션 모델을 만들기 시작하면서 태동되었습니다. 911 GT3가 25년간 이어온 아이덴티티이자 가장 큰 특징이라면 고성능을 추구하지만 터보차저 엔진이 아닌 고회전 자연흡기 엔진을 고수한다는 점이며, 그로 인해 911 GT3만.......

테스트 중 기아 스포티지 페이스리프트 실내 모습 스파이샷에 포착

테스트 중 기아 스포티지 페이스리프트 실내 모습 스파이샷에 포착

자유로의 꿈|2024년 10월 18일|자동차리뷰

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 현 5세대 기아 스포티지의 페이스리프트가 위장막 상태로 열심히 테스트를 진행하고 있습니다. Carscoops에 따르면, 페이스리프트된 기아 스포티지가 임박한 출시를 앞두고 테스트 중인 모습이 포착되었습니다. 외관 업데이트는 주로 새로운 그릴과 수직형 헤드라이트를 채택한 전면부에 집중되어 있으며, 내부에는 대시보드의 새로운 곡선형 디스플레이와 2스포크 스티어링 휠이 적용된 것이 특징으로 보입니다. 스파이 사진작가들이 10월 24일 출시에 앞서 유로 사양으로 페이스리프트된 기아 스포티지의 모습을 포착했습니다. 최신 사진에는 실내의 모습이.......

포드 머스탱 GTD, 과연 뉘르부르크링 랩타임 7분 미만 기록할까?

포드 머스탱 GTD, 과연 뉘르부르크링 랩타임 7분 미만 기록할까?

자유로의 꿈|2024년 10월 18일|자동차리뷰

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 포드는 머스탱 GTD로 7분 미만의 뉘르부르크링 랩타임에 도전한다는 사실을 공공연하게 밝힌 바 있습니다. 이 기록이 달성되면 머스탱 GTD는 뉘르부르크링 노르트슐라이페를 가장 빠른 랩타임으로 주파하는 미국산 로드카가 될텐데요, 포드는 기록 달성을 암시하는 티저 영상을 공개했습니다. 포드 자동차 회사는 S650 세대 머스탱으로 모터스포츠를 주저하지 않았습니다. 전 세계 여러 레이싱 시리즈에 참가했을 뿐만 아니라, 블루 오벌(포드)은 머스탱 GTD라는 가장 익스트림한 머스탱을 개발하고 있으며, 심지어 포드 GT를 제작한 멀티매틱의 전문가들에게.......

F1, 패스티스트 랩 보너스 포인트 제도 내년 시즌부터 폐지

F1, 패스티스트 랩 보너스 포인트 제도 내년 시즌부터 폐지

자유로의 꿈|2024년 10월 18일|자동차리뷰

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. F1(포뮬러원) 그랑프리 레이스에서 10위권 이내 상위권 드라이버들에게 패스티스트 랩 보너스 포인트 1포인트는 상당히 매력적인 포인트입니다. 특히 챔피언십 경쟁이 치열할 때는 단 1포인트가 간절하기 때문에(2021년 시즌 종반 루이스 해밀턴과 막스 베르스타펜의 경쟁이 대표적이었죠) 패스티스트 랩 보너스 포인트를 추가로 노리는 것은 팀은 중요한 전략 중 하나입니다. 하지만, 앞으로는 이 패스티스트 랩 보너스 1포인트를 더 이상 볼 수 없게 되었습니다. 이유가 뭘까요? F1 레이스 우승자에게는 25포인트가 주어지지만, 실제로 드라이버는 최대 26포.......

역대 최강 페라리 F80의 핵심은 액티브 서스펜션

역대 최강 페라리 F80의 핵심은 액티브 서스펜션

자유로의 꿈|2024년 10월 18일|자동차리뷰

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 어제 페라리는 F40, F50, 라페라리의 뒤를 잇는 헤일로 모델 F80을 10년만에 출시하였습니다. 1000마력이 넘는 로드카를 공도에서 컨트롤이 가능할까 하는 의문이 들지만, 페라리는 그것을 액티브 서스펜션을 통해서 그 막대한 출력을 제어하면서 뛰어난 승차감과 핸들링을 구현했습니다. 물리학과 운동역학을 거스르는 기술이 자동차에 있을 수 있을까요? 있습니다. 물리법칙을 역행하는 어이없는 결과를 만들어낼 수 있는 기술이 바로 액티브 서스펜션입니다. 뒤에서 자세하게 설명하겠지만, 코너를 주행하면 원심력에 의해 하중이동이 일어나 외측륜의 하중.......