자유로의 꿈

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신형 2026 렉서스 ES 페이스리프트 디자인 일부 포착

신형 2026 렉서스 ES 페이스리프트 디자인 일부 포착

자유로의 꿈|2024년 11월 14일|자동차리뷰

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 1989년 출시 이후 35년의 시간동안 진화해온 렉서스의 준대형 세단인 ES는 2017년 현 7세대를 출시한 이후 7년째 인기를 이어오고 있습니다. 7세대 렉서스 ES는 7년간 이어오며 다소 늦은 감이 없지않는 페이스리프트를 준비하고 있는 모습이 중국에서 포착되었습니다. Carscoops에 따르면, 7세대 렉서스 ES의 페이스리프트 버전이 중국에서 위장막을 벗은 채 포착되었다고 합니다. 외관의 변화는 업데이트된 LED 헤드라이트와 수정된 스핀들 그릴 패턴으로 제한된 것으로 보이며, 실내에는 새로운 디지털 계기판과 함께 더 커진 14인치 디스플레이가 장착되었.......

호주에서 펼친 기아 타스만과 포드 레인저의 스펙상 맞대결

호주에서 펼친 기아 타스만과 포드 레인저의 스펙상 맞대결

자유로의 꿈|2024년 11월 14일|자동차리뷰

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 기아 최초의 픽업트럭 타스만은 이름부터 그 전략적 타겟 시장이 호주임을 암시하고 있습니다. 타스만이라는 이름이 호주와 뉴질랜드 사이의 해협의 이름에서 따오고, 타스만의 개발에 기아 오스트레일리아가 적극 개입했다는 점이 그것을 입증하고 있습니다. 그런 이유로 기아 타스만에 대한 관심은 글로벌 시장에서 호주가 가장 큰 관심을 보이고 있으며, 그런 이유로 호주의 많은 자동차 매체에서 타스만 공개 이후 타스만에 대한 분석 기사가 많이 쏟아지고 있습니다. 기아는 호주 유트(Ute; 픽업트럭) 시장의 10% 잠식이 목표라고 밝힌 바 있는데요, 그렇.......

V12가 아니면 페라리 순수 혈통을 논하지 마라, 12칠린드리 리뷰

V12가 아니면 페라리 순수 혈통을 논하지 마라, 12칠린드리 리뷰

자유로의 꿈|2024년 11월 14일|자동차리뷰

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 지난 5월 페라리는 812 슈퍼패스트의 후속으로 12칠린드리를 공개하였습니다. 12칠린드리가 놀라웠던 것은 요즘과 같이 배기가스 기준이 엄격한 시기에 전기의 도움도, 과급의 도움도 없이 순수 자연흡기 6.5리터 V12 엔진으로 무려 830마력을 뽑아냈다는 점입니다. 최초의 페라리 설계 엔진이 1947년에 1.5리터에 불과한 배기량으로 V12를 만든 125 콜롬보 엔진이었다는 점은 이 가문의 족보에서 정통 페라리, 페라리 오리지널이 무엇인지를 명확히 밝혀주고 있습니다. 그런 점에서 12칠린드리는 이 이탈리아 명문가의 장손임은 분명합니다. 그렇다면 페라리.......

페라리 로마 후속 모델 테스트 중 최초로 스파이샷 포착

페라리 로마 후속 모델 테스트 중 최초로 스파이샷 포착

자유로의 꿈|2024년 11월 13일|자동차리뷰

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 로마는 페라리가 LA NUOVA DOLCE VITA(새로운 달콤한 인생)라고 공식 소개하면서 2019년 11월 발표하고 2020년부터 생산 중인 그랜드 투어러(GT)입니다. 이탈리아의 수도인 로마에서 이름은 따온 페라리 로마는 터보차저 V8 엔진과 2+2 시트 배열을 갖춘 프런트 미드 엔진, 후륜 구동 레이아웃을 갖추고 있습니다. 주로 5년 단위로 신형 모델을 선보이는 페라리의 생산 패턴을 감안하면, 새로운 '달콤한 인생'이 등장할 시기가 되었습니다. 이런 가운데 2026년형으로 출시될 페라리 로마의 후속 차량의 공개 테스트 모습이 최초로 스파이샷에 포착되.......

F1 알핀 2026년부터 메르세데스 파워유닛 사용 계약 체결. 이유는?

F1 알핀 2026년부터 메르세데스 파워유닛 사용 계약 체결. 이유는?

자유로의 꿈|2024년 11월 13일|자동차리뷰

안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스와 F1 소식, 자동차 지식을 전하는 사냥꾼입니다. 파워 유닛 서플라이어가 하나 사라집니다. 48년간 F1 파워 유닛 서플라이 비즈니스를 이어오던 르노가 냉정한 평가를 토대로 파워 유닛 비즈니스 손절에 나선 것입니다. 이에 따라 F1 알핀은 새로운 파워 유닛 사용 계약이 필요했습니다. 알핀은 2026년부터 메르세데스 파워 유닛과 기어박스(변속기)를 사용하기로 확정함으로써 팀 재건의 다음 단계를 밟았습니다. 르노 그룹의 CEO 루카 드 메오는 알핀 F1 팀의 경쟁력을 강화하기 위해 작년에 대대적인 개편을 단행했습니다. 그 과정에서 팀의 거의 모든 고위 인력이 팀을 떠났습니다. 그 자리에 다시 돌아온.......