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올로드 바이크의 현재 위치, 향후 모습은?
저는 올로드 바이크(타이어 클리어런스 35~40c 사이)를 좋게 생각했습니다. 한국에서는 그래블 라이딩이라고 해도 포장 도로를 겸해서 라이딩을 해야 하는데 그때 그래블바이크 보다는 올로드바이크가 좋겠다~ 라고 생각했죠. 근데 유럽에서 올로드 바이크의 입지에 대한 컬럼이 나와서 옮겨 적어봅니다. 과거 로드바이크는 빠르고 거칠었으며, 오로지 속도와 매끄러운 아스팔트 도로를 위해 만들어졌습니다. 반면 그래블 바이크는 마치 서부 개척 시대처럼 굵은 타이어, 진흙투성이 얼굴, 그리고 모험에 대한 갈망으로 가득했습니다. 그 중간 어딘가에서 올로드(Allroad)가 탄생했습니다. 아스팔트 도로를 넘어 비포장 도로도 달리고 싶어하는 라.......
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바쏘 테스트 라이딩 4월 - HJC 라운지, 리뷰 이벤트
HJC 라운지 서울에서 이탈리아 프리미엄 로드바이크 BASSO를 직접 경험해보세요. 4월 한 달 동안 진행되는 이번 시승 프로그램은 2026 시즌을 시작하면서 대구 시승행사에 이은 두번째 체험 프로그램입니다. (아래 링크는 대구 시승행사 후기) https://blog.naver.com/route6_sports/224235381936 ️시승 프로그램 운영 기간 2026.04.04 – 04.30 HJC LOUNGE SEOUL (서울 강동구 천호 자전거거리) 시승 추천 코스 HJC 라운지 → 아이유 정상 왕복 코스 SNS 리뷰 이벤트 참여방법 시승 후 지정 해시태그와 함께 시승후기를 인스타그램 피드에 로드 시 자동 응모 #타보자바쏘 #바쏘타바쏘 #바쏘자전거 #바쏘코리아 #루트식스스.......
에어로 로드바이크 팩터원 원데이클래스
며칠전에 영국의 로드바이크 브랜드 팩터원(FACTOR ONE)의 한국 공식 런칭과 원데이 클래스 행사가 있었습니다. 처음 등장했을때부터 이게 뭐야?? 이거 UCI 규정을 통과하긴 한거야? 라는 반응이 많았던 에어로바이크 팩터원. 알고보니 UCI 규정이 변경되었고 신기록을 수립했던 트랙바이크 팩터 한조(HANZO)의 기술을 많이 차용해서 개발했습니다. 앞쪽의 바람을 와류 없이 최대한 뒷쪽으로 빠져 나가게 하기 위한 초초 와이드 포크. 결과는? 네~ 바로 우승으로 대답했습니다. 암튼, 뒷모습은 우리에게 익숙한 모습이지만 (UDH 시스템, 싱글체인링, BB 하단에 배터리 삽입 등등 있지만) 앞쪽은 정말...이건 어떤 컨셉과 어떻게 피팅을 해야 해? .......
엔듀런스 바이크 뉴 비앙키 인피니토 출시
비앙키의 새로운 인피니토는 2024년 마지막 업데이트 이후 등장한 최신 엔듀런스 바이크 트렌드를 반영하고 있습니다. 이전 세대는 미미한 변화만 있었으며, 타이어 클리어런스는 32mm로 유지되었습니다. 당시에는 최고의 엔듀런스 바이크들이 최대 38mm 너비의 타이어를 장착하는 추세였기에 다소 보수적인 수치로 여겨졌습니다. 하지만 비앙키는 이제 분야의 최신 트렌드를 파악한 듯, 최신 인피니토는 최대 40mm 너비의 타이어까지 장착할 수 있습니다. 이는 최근 출시된 스캇 에딕트(38mm)와 2025년 올해의 자전거로 선정된 캐논데일 시냅스(42mm 너비 타이어 장착 가능) 사이에 위치하는 타이어 클리어런스입니다. 물론 요즘 최고의 그래블.......
