국제해사기구
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글로벌 공급망 변화에 따른 북극항로의 중요성
안녕하세요. 한국해양진흥공사 오션 크리에이터 해(海)지니입니다. 최근 수에즈운하 봉쇄, 홍해 무장단체 공격, 호르무즈 해협 긴장 등으로 세계 해상 물류는 그 어느 때보다 불확실성이 커지고 있습니다. 국제해사기구(IMO) 자료에 따르면 전 세계 무역의 80% 이상이 해상 운송에 의존하고 있어 항로 불안정은 곧 글로벌 공급망 전체의 문제로 직결됩니다. 이런 상황에서 새롭게 대안으로 부상하고 있는 길— 바로 북극항로( Northern Sea Route)입니다. 기존 남방항로 대비 평균 35~45% 단축, 운항 일정을 7~15일 감소시킨다는 것은 국제 해운 리서치 기관 DNV와 KMI에서도 공통적으로 언급하는 수치입니다. 1. 왜 지금 ‘북극항로’인가? ✔ 기.......
한화오션, 친환경 선박을 위한 체질 개선"세계 최대, 업계 최초" 최첨단 조선 연구소는 어떤 모습?
한화오션, 친환경 선박을 위한 체질 개선 미래를 알고있다고? 한화그룹 신의 한 수였다 (링크 바로가기)>라는 포스팅을 통해 한화오션이 흑자전환에 성공했다는 소식을 전해드린 바 있습니다. 국제해사기구(IMO)가 내놓은 역사상 가장 강력한 환경 규제와 이러한 미래에 대비해 수익 친환경 선박 중심으로 선별 수주 전략을 통해 11개 분기 연속 적자의 고리를 끊었으니 대단한 건 분명한데요. 그런데 아마 이 부분에서 머릿 속에 물음표가 떠오를 수 있습니다. 친환경 선박이 이렇게나 수익성이 높다면? .......
한화오션, 고수익 친환경 무탄소 선박시장 선점을 위한 연구시설 공개
한화오션, 고수익 친환경 무탄소 선박시장 선점을 위한 연구시설 공개 친환경 선박, 그 수요가 얼마나 될까요?! 국제해사기구는 2050까지 선박이 내뿜는 배출가스에 포함되는 탄소의 배출량을 없애기로 하였는데요! 한번 만들면 20년 정도 운행해야하는 배의 특성상 지금부터 제작되는 모든 배들은 물론이고 현재 운항 중인 배불도 모두 탄소배출감축을 위해 바뀌어야만 하는데요! 통계에 따르면 22년 1월 기준으로 국제적으로 거래되는 상선의 수는 약 58,000척!! 어마어마 히네요 ㅋㅋ 이 많은 배들이 모두 우리 인류와 지구의 지속가능성을 위해 배출가스를 정해진 목표대로 줄여야 하는데요. 가장 많은 비중을 차지하는 것은 역시나 세계의 무.......
한화오션 선별수주 전략 통해서 흑자전환, 코마린에서 기술력 선봬
안녕하세요. 사진IT 크리에이터 자유분방입니다. 2021년쯤이었죠. 수에즈 운하에서 발생한 선박 좌초로 인해서 세계경제에 많은 영향을 주었죠. 그만큼 선박은 세계 무역에 있어서 높은 비중을 차지하고 있습니다. 약 80%가량을 선박을 통해서 운송한다고 해요. 선박의 크기를 보시면 아시겠지만, 선박을 운행하기 위해서는 높은 온실가스 배출량이 발생할 수밖에 없습니다. 그렇기에 선박이 꽤나 중요한 운송수단임에도 국제해사기구 IMO는 해운과 조선에 대한 탄소배출에 대한 규제를 하게 되었죠. 국제해사기구는 1948년 3월 6일 유엔 해양회의에서 설립되었으며, 유엔 산하기관 답게 강력한 권한을 보유하고 있습니다. 설립목적은 해상.......
