해양정책
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한국해양진흥공사 ‘실시간 해양정보’를 제공하는 이유
글로벌 해운산업은 정보 변화 속도가 매우 빠른 산업입니다. 운임, 선가, 항로 상황, 국제 정세 변화에 따라 하루에도 시장 환경이 달라집니다. 이 때문에 해운기업과 금융기관, 정책 담당자에게 신뢰할 수 있는 실시간 해양정보는 필수적인 기반이 됩니다. 한국해양진흥공사(이하 해진공)는 이러한 산업 특성을 고려해 해운산업 전반에 필요한 정보를 공공 플랫폼 형태로 제공하고 있습니다. 1. 해운산업은 ‘정보가 곧 경쟁력’인 산업 해운시장은 전쟁, 기상이변, 항로 리스크, 글로벌 물동량 변화 등 외부 변수의 영향을 즉각적으로 받는 산업입니다. 운임 변동 선박 가치 변화 항로별 물동량 변화 이러한 요소들은 실시간 데이터 확보.......
![[브랜드 역사] 해양수산부 브랜드 역사](https://img.zoomtrend.com/2025/12/30/1767093713-ED95B4EC9691EC8898EC82B0EBB6802024EB858410EC9B9411EC9DBC.png)
[브랜드 역사] 해양수산부 브랜드 역사
2013년 현재의 이름인 ‘해양수산부’로 설립된 역사 해양수산부는 정부조직법 제47조(해양수산부)에 의거하여 설치된 정부조직으로, 해양수산부장관은 해양정책, 수산, 어촌개발 및 수산물 유통, 해운·항만, 해양환경, 해양조사, 해양수산자원개발, 해양과학기술연구·개발 및 해양안전심판에 관한 사무를 관장한다. 1996년 일본의 독도 영유권 문제가 일어났을 때 국회에서 대한민국에 왜 해양 전담부서가 없느냐는 건의와 영해수호 및 해양발전을 목적으로 기존에 있던 해운항만청(건설교통부 외청), 수산청(농림수산부 외청), 건설교통부 수로국, 경찰청 소속 해양경찰청 등을 통합하고 농림수산식품부의 수산 업무를 이관하여 해양수산부라는.......
글로벌 공급망 변화에 따른 북극항로의 중요성
안녕하세요. 한국해양진흥공사 오션 크리에이터 해(海)지니입니다. 최근 수에즈운하 봉쇄, 홍해 무장단체 공격, 호르무즈 해협 긴장 등으로 세계 해상 물류는 그 어느 때보다 불확실성이 커지고 있습니다. 국제해사기구(IMO) 자료에 따르면 전 세계 무역의 80% 이상이 해상 운송에 의존하고 있어 항로 불안정은 곧 글로벌 공급망 전체의 문제로 직결됩니다. 이런 상황에서 새롭게 대안으로 부상하고 있는 길— 바로 북극항로( Northern Sea Route)입니다. 기존 남방항로 대비 평균 35~45% 단축, 운항 일정을 7~15일 감소시킨다는 것은 국제 해운 리서치 기관 DNV와 KMI에서도 공통적으로 언급하는 수치입니다. 1. 왜 지금 ‘북극항로’인가? ✔ 기.......
