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에어버스, A350F 수평미익 첫 생산 완료
에어버스가 차세대 화물기 'A350F'의 수평미익(HTP)을 최초로 생산했습니다. A350F 수평미익 생산은 스페인 헤타페에 위치한 에어버스 공장에서 이뤄졌어요. A350F의 첫 시험기 제작을 추진하는 에어버스의 의지를 보여주는 이정표로 꼽힙니다. 헤타페 공장은 에어버스 A350과 A350F의 후방 동체, 하부 날개 커버, A350F의 메인 데크 화물칸 도어의 생산도 담당하죠. 이번에 제작된 수평미익은 프랑스 툴루즈에 위치한 최종 조립 시설(FAL: Final Assembly Line)로 보내 첫 시험기의 동체와 결합될 예정입니다. 에어버스는 2대의 A350F 시험기 제작을 추진하고 있어요. A350F는 에어버스의 최신 이중통로기인 A350을 기반으로 객실 대.......
"A380보다 더 안 팔리네" 에어버스, 'A319' 조기 단종 검토
에어버스가 최신 단일통로기 중 하나인 A319neo의 조기 단종을 검토합니다. A319neo는 2010년 출시 이후 현재까지 57건의 주문만 이뤄지는 수요 부족을 겪고 있어요. 이로 인해 조기 단종 가능성이 점쳐지고 있습니다. A319neo는 A320neo 제품군(A319neo, A320neo, A321neo) 중 가장 작은 기종이ㅇ요. 최다 160명의 좌석을 배치할 수 있고 6,850㎞의 항속거리와 7만5,500㎏의 최대이륙중량을 확보했죠. 하지만 좌석당 비용이 높다는 치명적인 단점을 지닙니다. 더 높은 수용력과 고효율성을 갖춘 항공기가 업계 표준으로 자리매김하면서 시장에서 기피하고 있는 것이죠. A319neo는 대형 기종과 유사한 최신 엔진을 탑재하고 있지만, 크기가 작아.......
에어버스, 크라토스와 독일 공군용 드론 개발한다
에어버스 방위산업 부문인 에어버스 디펜스&스페이스(Airbus Defence and Space)가 미국의 크라토스 디펜스&시큐리티 솔루션(Kratos Defense and Security Solutions)과 독일 공군용 드론 개발을 위해 협력합니다. 양사가 개발할 드론은 크라토스 XQ-58A 발키리(Valkyrie)의 차세대 제품이에요. XQ-58A는 저피탐지 드론으로, 트럭에서 발사할 수 있는 것이 특징이죠. 최대이륙중량은 3t이며 4만5,000ft(1만2,000m) 고도까지 비행할 수 있다. 항속거리는 3,000마일(4,828㎞)에 이릅니다. 에어버스는 새 기종의 임무 시스템(Mission System) 개발을 맡게 됩니다. 임무 시스템은 기체에 장착된 각종 센서를 통합하고 데이터 융합, 상황 판단.......
"기장님, 엔진은 활주로에서 켜세요!" 에어버스, 미래형 토잉카 '택시봇' 시범운행 막바지
에어버스가 하이브리드 토잉카(Pushback Tractor) '택시봇(Taxibot)'의 시범운행 막바지 단계에 돌입했습니다. 택시봇은 에어버스와 이스라엘 방위 업체인 이스라엘 항공우주산업(IAI: Israel Aerospace Industries), 프랑스의 TLD그룹 등이 공동 개발한 토잉카예요. 에어버스는 유럽의 HERON(Highly Efficient gReen Operations) 이니셔티브의 일환으로 택시봇 개발에 나서고 있습니다. 택시봇의 핵심은 전동화와 부분 자율주행이에요. 하이브리드 시스템을 채택해 항공 산업의 탄소저감 정책을 따르며, 기존 토잉카의 역할을 뛰어 넘어 항공기의 지상 이동 전반을 지원하죠. 일반적으로 토잉카는 게이트에서 항공기가 전진할 수 있을.......
