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더 뉴 아반떼 N & N라인 페이스리프트 모델이 공개되었습니다. (올뉴와 차이,휠,풀옵션,실내,내부,신형,터보,하이브리드,CN7)
현대 더 뉴 아반떼 N 그리고 N라인 출시 #아반떼페이스리프트 모델인 #더뉴아반떼 모델의 고성능 버전인 #아반떼N 모델과 #아반떼스포츠 계보를 잇는 #아반떼N라인 모델이 출시가 되었습니다. #올뉴아반떼 페이스리프트 모델인 더 뉴 아반떼 모델은 2023년 3월에 출시가 되었는데요. 부분변경 4개월만에 고성능 모델이 출시가 되었습니다. 이번 #아반떼N 모델과 #아반떼N라인 모델은 좀 더 스포티한 모습을 보여주고 있으며 #아반떼터보 2.0리터 터보 엔진과 8단 습식 DCT를 조합하여 최고출력 280마력까지 보여주는 모델입니다. 그럼 어떻게 달라졌는지 살펴볼까요? 수동 변속기는 없어지지 않았다. #현대아반떼 N 모델에 수동 변속기가 안 팔려.......
아반떼 스포츠 출고 1주년...
1. 2017년 8월 18일에 차량을 출고받고 1년간 즐겁게 타고 있습니다 :) 몇몇 아쉬운 점들도 있지만, 가격대비 훌륭한 주행성능 덕분에 아직도 매일매일 차에 타는 것이 마냥 즐겁습니다. 2. 2천만원 언저리라는 가격대라면 자연흡기쪽에서 모던 혹은 모던 스페셜, 더 보태면 최상급인 프리미엄 트림으로 갈 수는 있지만(물론 프리미엄 살 바에는 쏘나타 깡통을 사겠지만요..), 깡통 주제에 수동 레벨링이 되는 HID헤드램프와 가죽시트라는 나름 괜찮은 옵션을 가진 수동변속기+나름 준수한 달리기 실력을 포기하기엔 아직은 철이 덜 들었나봅니다.. 3. 어떠한 옵션도 추가하지 않은 깡통이지만 전혀 깡통같은 느낌은 찾아보기 어렵습니다.. 튜익스 패키지를 제외한다면 외관상의 차이는 도어손잡이에 븥어있는 스마트키
아반떼스포츠 배터리 누액 방지조치 + 장난 하나 추가.
아반떼 스포츠 중 일주 가혹주행을 하는 차량들에게서 발생한다는 문제가 있다. 다름이 아닌 배터리액이 누출되어서 배선 혹은 브레이크 진공 라인에 손상을 가할 수 있다는 문제이며, 제법 심각한 사안이 될 수도 있기에 이 부분에 대해서 간단한 조치를 취하려 한다. 비싼차에는 배터리 배기 호스가 있지만, 역시나 싼마이에는 그런거 없다. 사진은 제네시스용 배터리 배기호스.. 순정부품이라 정말 저렴하다는 것이 가장 마음에 드는 부분.. 개당 561원.... 내 차에는 배터리액이 누출된 흔적이 보이지는 않지만, 만에 하나.. 서킷주행을 자주 하는 차량들에게 종종 일어나는 문제라고 하니 미리 손을 봐 두는 것이 마음이 편하다. 호스를 양쪽으로 끼워두기만 하면 끝! 허무할 정도로 간단하게
엔진오일 교환 - 파워클러스터 스팽글 5w40
모처럼 쉬는날을 이용해서 오일을 교환하게 되었다. 주말에 2주 연속으로 대구를 다녀온지라 그만큼 오일 교환주기가 빨라졌으며, 귀차니즘으로 인해 오일 교환주기인 5천km를 훌쩍 넘겨버리게 되었다. 아반떼 스포츠는 매뉴얼상 오일 교환주기가 5천km이고, 원체 열이 많은 감마 터보엔진이기에 맥시멈이 5천이지 그 이전에 자주자주 교환해주는 편이 좋을 것 같다. 이전 오일은 가혹주행을 할 일이 없을 것 같기에 그냥 싼마이 킥스 파오 5W40을 넣었지만, 날도 풀렸겠다 인제/화성 오토시티 둘중 한군데를 방문하게 될 것 같아서 그나마 괜찮은 오일을 넣기로 결정. 오일을 뭘로 넣을까 고민은 되지만, 어차피 뻔하다.. 투카 시절부터 써오던 루브로스 G스펙 혹은 파워클러스터 둘 중 하나가 될 것 같다. 오일이야
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