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6 posts![[브랜드 역사] 대우 프린스 브랜드 역사](https://img.zoomtrend.com/2025/09/01/1756785079-EBA19CEC9684ED9484EBA6B0EC8AA41983EB85849EC9B9414EC9DBC.png)
[브랜드 역사] 대우 프린스 브랜드 역사
대우자동차의 장수차종 중 하나였던 프린스 ‘프린스’는 대우자동차에서 생산했던 후륜구동 중형 세단이다. 1983년 생산을 시작해 1999년 9월 단종 시까지 총합 73만대(1/2세대 통합)가 생산되었으며, 한국에는 591,784대(2세대 모델 기준)가 판매되었다. 다마스와 라보가 2021년 기준 30년을 채우기 전까지 대우자동차의 역대 장수차종이었다. 섀시는 오펠 레코드 E의 GM V-플랫폼, 엔진은 홀덴의 것을 그대로 가져와 사용했지만, 그 외의 부분은 당시 대우자동차 부평연구소 소속 디자이너였던 임병남 디자이너의 외관 설계 하에 대우자동차에서 자체적으로 개발하여 1991년 6월에 출시되었다. 유선형의 에어로 다이나믹 스타일로 일신한 디자.......
![[브랜드 역사] GM대우 브랜드 역사](https://img.zoomtrend.com/2025/03/28/e4ae212a-ec30-59e3-afdb-c93e9e2a4bd4.jpg)
[브랜드 역사] GM대우 브랜드 역사
2009년 역사속으로 사라진 ‘GM대우’브랜드 역사 과거 2002년부터 2011년까지 존재했던 제너럴 모터스 산하의 대한민국 자동차 제조사인 GM대우는 1997년 외환 위기로 해체된 대우자동차의 승용차 사업부문을 미국 제너럴 모터스가 인수하여 2002년 출범했다. 2011년을 끝으로 제너럴 모터스 산하의 다른 제조사인 쉐보레에 브랜드가 통합되면서 사라졌고, 이 브랜드를 운영하던 법인은 한국GM(현 GM 한국사업장)으로 재출범하며 지사 체제로 전환되면서 과거 대우의 역사를 모두 탈피하고 미국 쉐보레 본사의 연혁과 정체성을 따르게 되었다. 따라서 대우 시절에 개발된 모델들이 기존처럼 단순 수출용을 쉐보레로 배지 엔지니어링하는 것을 넘.......
대우자동차 티코 소형차 경차 역사의 시작 알아보기
안녕하세요 IT 테크 블로그 인플루언서 삼돌이군입니다 오늘은 대우자동차 티코에 대해서 알려들릴까 합니다. 이번에 소개해 드릴 것은 대한민국에서 처음으로 제작한 경차로 1991년부터 2001년까지 생산이 되었습니다. 당시에는 많은 분들이 이번 소형차를 타고 다녔습니다. 그만큼 저도 거리에서 자주 봤었습니다. 지금도 아주 어쩌다가 한두 대를 볼 때가 있긴 합니다. 보면 늘 신기한 마음으로 보고 있습니다. 아직도 주행을 할 수 있구나? 이런 생각을 하게 됩니다. 그럼 어떤 특징이 있는지 자세히 보겠습니다. 역사의 시작 일단 이번 차량은 대우에서 개발한 게 맞긴 하지만 당시에는 기술력이나 자본이 부족했기에 독자적으로 만든 건 아.......
![[브랜드 역사] 대우자동차 '맵시-나'브랜드 역사](https://img.zoomtrend.com/2025/01/13/6f5cd00e-db1d-557d-802c-c8781c3cf5b4.png)
[브랜드 역사] 대우자동차 '맵시-나'브랜드 역사
대우자동차의 첫번째 승용차 '맵시-나' 브랜드 역사 맵시-나는 1983년 새한자동차가 대우자동차로 사명을 변경한 후 대우 맵시-나로 이름을 바꿔 다시 한번 페이스리프트했다. 맵시가 난다는 뜻이 아니라 가, 나, 다 형식으로 작명해서 하이픈이 들어간 맵시-나 다. 사실상 대우자동차의 마지막 후륜구동 소형 승용차였고, 르망부터는 전륜구동으로 바뀌었다. 참고로 대우자동차의 마지막 후륜구동 승용차는 뉴 프린스다. 말썽이 많았던 73마력 CIH 엔진을 컴퓨터 제어 카뷰레터식 85마력 1.5리터 XQ 엔진으로 바꾸어 출시했다. 이때부터 차체 금형이 많이 바뀌어서 빅 마이너체인지라 해도 과언이 아니었고, 하이디럭스가 나올 무렵에.......
