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2012.07.04 - 8906 타고 수인선과 의정부경전철을 넘나들다 : Final. 의정부의 진풍경을 바라보다, 그 이름 의정부경전철!
5부작 포스트의 마지막, 의정부경전철을 본격적으로 타보고 동영상으로 운행장면도 보는 시간입니다. 이야기를 쓰기에 앞서, 의정부경전철이 걸어 온 길을 한 번 알아볼까요? 의정부경전철은 초기에 7호선을 의정부, 양주, 포천 구간으로 연장하려는 계획을 수립하려 했으나, 예비타당성 조사에서 성적이 좋지 않아 결국 취소되면서 대체방안으로 내놓은 철도입니다. (최근 포천시가 빠짐과 동시에 여러 번의 수정을 거쳤던 7호선 연장 예타마저 백지화되어, 예정될 옥정지구나 현재의 고읍지구에선 7호선을 연장해달라고 끝까지 요구하고 있습니다. 사실상 사업성이 없다는 이유만으로 손도 못 써보고 털린 노선이어서 향후 몇십여 년 동안은 7호선 북부 구간에 대해선 꿈도 꾸지 못하는 비운의 노선이 된다거나 하겠지만
2012.07.04 - 8906 타고 수인선과 의정부경전철 넘나들기 : Fourth. 회룡통합역사 입성과 함께 의정부경전철에 만세를 외치다.
전편에서, 송내역에서의 굴욕을 그나마 수습하고서 용산급행을 거쳐 곧바로 소요산행 열차에 몸을 실어, 약 1시간 15분 동안 T 와파를 켜고 실컷 동영상 보며 놀다보니 어느새 회룡역에 입성했습니다. 2012년 7월 1일 현재 회룡통합역사는 공사중이었고, 그 덕분에 선로를 이설한 상태입니다. 현재 공사중인 1호선 + 경전철 회룡통합역사. 아직까지는 공사하는 모습만이 남아 있어, 미관상으로는 괴리감을 느낄 수 있습니다. 하지만 통합역사를 준공하기까지 당분간은 이 모습을 계속 봐야 하는 불편함이 있겠지만요. 통합역사는 올해 마지막 날에 준공. 여러모로 의정부경전철의 최초 환승역이기도 하니, 앞으로는 의정부역과 더불어 교통요충지가 될 듯합니다. 기존의 회룡역 반지하
2012.07.02 - 8906 타고 수인선과 의정부경전철 넘나들기 : Third. 수인선을 타고 송도까지, 그리고 송도에서 의정부로...
전편에서는 수인선을 타기 전에 잠시 수인선의 역사 외의 잡담을 이야기했습니다. 그러나 이번에는 수인선 타고 송도까지, 그리고 송도에서 의정부로 가기까지의 굴욕이 담겨져 있습니다. 먼저 수인선 열차에는 중앙선 6량 열차와 동일하되 차대번호를 351000번대로 적용해서 시작하게 되지요. 그래서인지 1호선과 달리 LCD 안내방송 모니터를 설치하였습니다(중앙선, 경춘선은 출입문 위에 내장). 수인선 노선도. 분당선 직결이다보니 아예 노랑색으로 설정했습니다. 현재로서는 전에 언급했듯 오이도에서만 탑승할 수 있고 종착역은 송도역이지요. 달월역은 공사중이라 아직 표기되지 않았고 다른 노선에는 광역전철 노선도도 아직 개정되지 않은 상태. 역 순서는 오이도(4호선) - 달월(공사중
2012.07.03 - 8906 타고 수인선과 의정부경전철 넘나들기 : Second. 범계역에서 오이도, 그리고 수인선으로...
지난 이야기에 이어서 8906 버스를 타고 범계역에서 내리면 수인선을 타기 위해 가장 먼저 4호선을 거쳐야 하는데, 바로 이 역이 4호선 과천/안산 구간의 범계역입니다. 여기서 주의해야 할 부분이 있다면, 4호선 코레일 구간인 선바위-오이도는 서메 구간의 종점인 남태령역 크로스 구간에서 좌측통행으로 위치를 바꾸게 됩니다. 즉, 1호선, 경의선, 중앙선, 경춘선, 그 외 KTX처럼 좌측통행 구간을 적용하는 셈이죠. 그래서 처음으로 4호선 과천/안산 구간을 타보시는 경우에는 이를 혼동하기 쉽습니다. 단, 3호선은 코레일 구간이 총 10역(대화-주엽-정발산-마두-백석-대곡-화정-원당-원흥(공사중)-삼송)이자 70% 이상이 서메 구간을 차지하므로 서메의 규격인 우측통행을 준수하는 노선
