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아반떼N 수동 시승기
올해 4월 출시된 #아반떼페이스리프트 모델의 #N 모델도 얼마전 출시되었습니다. 이게 노멀 #아반떼, 이게 #아반떼N 입니다. 페이스리프트 전 아반떼N 도 시승해본 바 있지만, 페이스리프트 후 아반떼N 역시 시승했습니다. 다만 F/L 전 아반떼N 은 DCT 모델을 시승했었고, 이번에는 #아반떼N수동 을 시승했습니다. 변속기는 다르지만 엔진은 동일합니다. 엔진룸 위로 상당히 솟아있는 이 엔진은, 2.0리터 가솔린 터보엔진입니다. 최고출력 280마력, 최대토크 40kg.m 를 발휘합니다. F/L 전 아반떼N 과도 동일한 엔진에 동일한 스펙이며, 아반떼N DCT 모델과도 동일한 엔진입니다. #수동변속기 가 자취를 감추고 있는 요즘, 반갑기도 하면서 N 운.......
넥센 프리미엄 타이어 엔페라슈프림 추천, 넥스트레벨GO 서비스로 간편하게 교체한 후기
평소 영업을 다니다 보니 주행 거리가 긴 편인데, 장거리 주행이 많다 보니 안전을 위한 소모품 교체는 정기적으로 챙기고 있습니다. 전 10년째 기아 K5를 주행하면서 24만 km에 육박하는 주행 거리를 기록하고 있지만 자동차를 주제로 콘텐츠로 제작하고 있는 만큼 차량 관리는 상당히 신경 쓰는 편입니다. 그중에서도 타이어는 안전과 직결되는 품목이라 마모 상태를 주기적으로 체크하면서 교체 중이고, 특히 겨울철 폭설에 대비해서 가을철에는 더욱 집중적으로 관리하고 있습니다. 얼마 전에는 정기 점검을 받았는데, 타이어 앞 부분의 마모가 상당히 많이 진행됐다고 해서 12월 가족 여행을 앞두고 넥센 프리미엄 모델 엔페라슈프림.......
아이오닉5N 시승기
#장난감 을 시승했습니다. 이 차는 #전기차 지만, 데일리카도, 패밀리카도 될 수 없습니다. 바로 #아이오닉5N 입니다. #아이오닉5 의 #N 버전입니다. 고성능 차량이죠. #IONIQ5N 이 나오기 전까지는 기아자동차 EV6 GT 가 국산차중 가장 빠른차였습니다. 하지만 딱 1년만에, EV6 GT는 아이오닉5N 에게 1위자리를 내어주었습니다. 아이오닉5N 의 최고출력은 478kW(641마력), 최대토크는 740Nm(75.5kg.m) 입니다. EV6 GT 의 최고출력은 430kW(576마력), 최대토크는 740Nm(75.5kg.m) 입니다. 토크는 동일하지만 출력이 무려 48kW(65마력) 이 높습니다. 641마력, 75.5kg.m 의 토크는 정말 이렇게 됩니다. 동일한 스펙의 내연기관 차량이 있다고 가정.......
아이오닉5 N 트랙 주행 @ HMG 드라이빙 익스피리언스
차를 좋아하는 사람들은 무엇 때문에 자동차라는 물건에 환장할까? 의외로 답은 간단합니다. 재미있기 때문이죠. 무슨일이든지 다 마찬가지겠지만 재미없으면 하고 싶지 않습니다. 심지어 공부잘하는 사람들은 공부가 재미있다잖아요. (이런 미친...) N의 출발도 그렇습니다. 재미있는 차를 만들기 위해서 생겨난 브랜드죠. 그럼 재미있는 차는 뭘까요? 엄청나게 빠른차? 그럼 KTX타면 엄청 재밌어서 죽겠네? ㅎㅎㅎ 오늘 태안에 있는 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터에서 그 해답을 찾아보기로 하죠. 아이오닉5 N을 처음 그것도 트랙에서 타볼 수 있는 날이거든요. 전기차로 넘어오면서 기존 자동차에서 중요한 항목이었던 변속감, 엔진배기음 등.......
![[CV] [Comi] 'ファイブスター物語'(더 파이브 스타 스토리즈) 19권. 연재분에서 벌어지는 '검성 대 검성'](https://img.zoomtrend.com/2026/06/06/1780766083-ECB2ABEB93B1EC9EA5EB8DB0ECBD94EC8AA4.jpg)
