스프라켓

평속 30 전후의 동호인에게는 16, 18t가 있는 스프라켓이 좋다는 추천을 자주 들었습니다. 그런데 정작 시마노에서 나오는 스프라켓은 쓸데없이(?) 11~15t 사이가 촘촘하고 뒤로 갈수록 간격이 넓죠. 15~19t 사이가 모두 채워진 스프라켓은 11단의 12-25t 정도인데 이걸론 업힐이 정말 힘들겁니다. 시마노는 주로 동호인을 상대로 장사할 텐데 설마 동호인을 무시하는 처사인가(??!!) 하고 생각해보기도 했지만 가만히 고민해보니 조금 생각이 달라졌습니다. 아랫쪽 첨부파일은 25C 타이어 기준(평균 둘레 2105mm) 기어와 케이던스별 속도표입니다. 모바일에서 작업한 거라 가독성이 좀 떨어지는 점 죄송합니다. 첫 줄의 85, 90, 95, 100은 케이던스이고, 둘째 줄부터 각 열

국내에서는 씨가 마른 11T 프리휠을 이베이 옥션에서 구매대행 했습니다. 자전거의 기어비는 속도에 큰 영향을 주는데 일반 생활자전거는 뒷 기어 최소가 14t라서 이걸 11t로 변경할 경우 상당한 속도 향상을 볼 수 있습니다. 원래 MF-HG50라는 시마노의 부품도 있지만 이제는 단종 되 못 구합니다. 그래서 DNP Epoch Freewheel 7spd 11-30 Nickel Plated라는 물건을 대신 구했습니다. 대략 7만원정도 들어가더군요. 30$짜리 물건이지만 구입하는날 환율이 높았는데 배송료도 세고 수수료등도 붙으니 그 모양입니다. 지난번에 다른 대행업체통해 주문했다가 품절되기도 해서 이번에는 비싸도 그냥 주문했습니다. 다음에는 알리익스프레스로 구하는것을 고민해야 겠습니다. 그래도 1주