세단

역주행 판매 신화를 쓰고 있다는 바로 '그 차', 인기 비결은?

솔직히 말씀드리면, 몇 년 전만 해도 쏘나타는 조금 안쓰러운 처지였습니다. '단종 되는 거 아니야?' 하는 말이 업계 안팎에서 심심찮게 나왔고, 실제로 K5에 판매량 순위를 내주면서 한동안 힘든 시간을 보냈죠. 그런데 지금은 어떤가요? 2024년 쏘나타는 무려 5만 7,325대를 기록하며 국민차로 불리는 아반떼(5만 5,793대)보다도 높은 판매량을 보여줬습니다. K5와의 격차는 말할 것도 없고요. 저도 작년말부터 쏘나타 디엣지 2.0을 타고 있는데요. 실 오너 입장에서, 이 차의 인기가 그냥 운이 좋아서 된 게 아니라는 걸 확실히 알겠더라고요. 역주행 신화를 쓰고 있다는 쏘나타, 그 비결은? 디자인을 완전히 뒤집었다 8세대 쏘나타.......

[12년 전 오늘] BMW 5 시리즈 & E60 5 Series 528i se 구경기와 간단시승기

"제네시스 G80보다 길다?" 렉서스가 작정하고 내놓은 '역대급' 전기 세단 정체

여러분, 렉서스 하면 뭐가 가장 먼저 떠오르시나요? 아마 열에 아홉은 '정숙한 하이브리드'를 말씀하실 겁니다. 그런데 이번에 들려온 소식은 좀 충격적입니다. 하이브리드의 대명사라 불리던 렉서스 ES가 이제는 전기차로 정면 승부를 보겠다고 선언했거든요. 과연 이 변화가 득이 될지, 아니면 독이 될지 벌써부터 자동차 커뮤니티가 시끌시끌합니다. 1. 하이브리드 명가의 과감한 변신, 8세대 렉서스 ES 이번에 공개된 8세대 렉서스 ES는 단순히 '페이스리프트' 수준이 아닙니다. 브랜드의 전략 자체가 통째로 바뀌었다고 봐도 무방한데요. 그동안 렉서스는 전기차보다는 하이브리드에 집중하는 보수적인 행보를 보여왔지.......

"셀토스가 4000만 원?" 그럴 바엔 연비·공간 다 잡은 아반떼 풀체인지

요즘 자동차 시장 돌아가는 꼴이 참 묘합니다. 여러분, 최근에 소형 SUV 견적 한번 내보셨나요? 분명 시작가는 저렴해 보였는데, 이것저것 옵션 좀 넣다 보면 어느새 3천만 원을 훌쩍 넘고 상위 모델은 4천만 원까지 바라보고 있더라고요. 이쯤 되면 많은 분이 이런 고민을 하실 겁니다. "차라리 이 돈이면 급을 올려서 세단으로 돌아가는 게 낫지 않을까?"라고 말이죠. 마침 이런 소비자들의 마음을 꿰뚫어 보기라도 한 듯, 기가 막힌 타이밍에 녀석이 옵니다. 바로 대한민국 국민차의 자존심, 아반떼 풀체인지(CN8) 소식입니다. 이번 변화는 단순한 디자인 변경 수준이 아닙니다. 자동차의 두뇌 자체가 통째로 바뀌는 거대한 실험이.......