석유화학
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민생지원금 추경 진짜 목적은 경기부양이 아니었다
정부가 26조 2000억 원 규모의 추가 예산안을 꺼냈습니다. 이번 패키지에는 유류세 인하 확대, 석유 최고가격제, 고유가 피해지원금, K-패스 환급 확대, 기업 지원이 한꺼번에 담겼습니다. 이 글에서는 이 조치가 정말 민생 회복책인지, 아니면 에너지 충격을 버티기 위한 사실상의 전시 체제 예산인지, 4월 국회와 5월 물가에서 무엇을 봐야 하는지 정리해 보겠습니다. 26.2조 예산은 왜 그냥 민생지원으로 보면 안 될까요? 겉으로 보면 현금성 지원이 먼저 눈에 들어옵니다. 소득 하위 70%에 1인당 10만~60만 원을 주고, K-패스 환급도 일반 20%에서 30%, 저소득층은 53%에서 83%까지 높여준다고 하니 당장 체감되는 정책처럼 보입니다. 그런데.......
호르무즈 해협 개방이 사실상 불가능한 이유 (ft. 세계경제전망)
호르무즈 해협은 왜 군사작전만으로 열 수 없을까. 미사일·드론·보험·선원·외교까지, 해협 재개방이 어려운 진짜 이유와 한국 경제 충격을 한 번에 정리했습니다. 호르무즈 해협은 지도에서 보면 가늘고 짧습니다. 그런데 경제 뉴스로 들어오면 전혀 작지 않습니다. 이 길로 하루 2,000만 배럴 안팎의 석유가 지나고, 전 세계 해상 원유 거래의 4분의 1가량이 이 좁은 길목에 묶여 있습니다. LNG도 적지 않습니다. 더 무서운 건 대체로가 거의 없다는 점입니다. 우회 파이프라인이 있다고는 해도 전체 물량을 받치기엔 턱없이 부족하고, 카타르와 UAE의 LNG는 사실상 다른 출구가 없습니다. 결국 이 해협이 흔들리면 국제유가만 뛰는 게 아니라 가.......
비축유 스와프 시작, 정유주 급등은 착시일까
정부가 비축유 스와프를 도입한 진짜 이유는 단순한 비축유 방출이 아닙니다. 정유사 가동률, 운전자본, 재고 손실, 최고가격제까지 연결해 정유주에 호재인지 악재인지 쉽게 풀어드립니다. 주유소 전광판 숫자가 하루가 다르게 올라갈 때, 많은 분들이 가장 먼저 떠올리는 공식이 있습니다. “유가가 오르면 정유주가 좋다.” 저도 예전에는 그렇게 단순하게 받아들였습니다. 원가가 오르면 제품 가격도 오르니, 정유사는 그 중간에서 더 많이 남길 것 같았거든요. 그런데 이번 정부의 비축유 스와프는 그 공식을 아주 현실적인 방식으로 깨고 있습니다. 이번 조치는 기름값을 떨어뜨리기 위한 깜짝 방출이 아니라, 정유사의 공장과 현금흐름이.......
공공기관 차량 2부제 시작 "진짜 비상은 이제부터"
원유 위기경보가 ‘경계’로 격상되며 4월 8일부터 공공기관 차량 2부제가 시행됩니다. 호르무즈 봉쇄, 비축유 스와프, 민간 5부제 가능성, 생활비와 물가 영향까지 한 번에 정리했습니다. 진짜 차량 2부제가 시작이 됐습니다... 솔직히 말씀드리면 저는 처음에 이 소식을 보고 살짝 짜증이 났습니다. 유가가 오른다고 하면 늘 국민부터 아끼라고 하고, 샤워 시간 줄이고 조명 끄고 대중교통 타라는 말부터 나오니까요. 그런데 이번에는 조금 결이 달랐습니다. 정부가 공공기관 차량 운행을 먼저 조이기 시작했기 때문입니다. 그건 “국민 여러분 조금만 참아주세요”가 아니라 “우리도 불편을 감수하겠습니다”에 더 가까운 메시지였습니다. 4월.......
